Нью-Йорк! «О, сколько в этом звуке для сердца русского слилось!». О приятном чуть позднее. Впереди стоянка. А пока почти детектив.
Вернемся в мартовский Николаев, в то время, когда участие «Икара» в столь замечательном событии парусного мира еще только предполагалось. Появились спонсоры. Восторженные статьи «Отож, Україна виходить на люди — спортом, мистецтвом, серцями своїх посланців». Эпиграфом к последующему о Немирове и его экипаже. Чисты душами и любят море. И еще моряки не любят пышные проводы, но спонсорами было решено снять фильм о плавании и участии «Икара» в регате «Колумбус-92». Опережая события, сообщаю: ни денег, ни фильма так на николаевской земле и не увидели. Для воплощения замысла были приглашены из Киева тележурналист Анатолий Бондаренко и оператор Юрий Захарченко. На имя президента телерадиокомпании послали письмо с просьбой отпустить их в долгосрочную творческую командировку, которую оплатит организация «Вітчизна». Предполагалось доход от фильма поделить между организаторами и спонсорами. По старой николаевской традиции об оплате экипажу стыдливо умалчивалось.
Попробуйте оставить дома семью и — на полгода в море, по яхт-клубовскому выражению, «за тарелку супа». По приходу в Нью-Йорк телевизионщики попросту «смылись», утащив с собой все видео- и фотоматериалы. Причина побега проста. Легко лежать дома на диване, смотреть фильм «Дети капитана Гранта» и мечтать о дальних плаваниях под парусами. Хорошо там, где нас нет. А тут суровый икаровский быт, вахты ходовые и камбузные, и все это задаром. Николаевские яхтсмены знали, куда шли, а эти просто не были готовы к суровому испытанию морем.
След их деятельности всплыл в газете «Демократична Україна» от 1 сентября 1992 года. «Хоть яхту «Икар» готовили к Гранд-Регате два года, она не была готова к походу. На паруснике не было даже туалета, пищу готовили на примусах. За свой труд ребята должны были получать по 20 долларов суточных, но денег не платили. Команда голодала, и приходилось побираться в диаспорах».
Итак, Нью-Йорк, спонсор Барковский прилетел за отснятым материалом, но предприимчивые киевские киношники уже успели спрятать кассеты якобы в офисе радиостанции «Свобода». Барковский понял: «Кина не будет». «Бенилюкс» прекратил валютное обеспечение плавания, а наши мореходы остались на самообеспечении. Слава богу, главный отечественный харч — сухари и каша — были запасены из дому в достаточном количестве. Яхта незатейливая, но надежная, ветер в океане бесплатный, мужества, умения и терпения николаевским яхтсменам не занимать. Продолжали соответствовать, как это ни тяжко.
27 июня. Экипаж «Икара» приглашен на дружественный футбольный матч, сборная Украины и сборная США. Несмотря на то, что команды были дворовыми, наши яхтсмены болели искренне. Победила дружба — 2:2.
28 июня. Встреча с местными украинцами в Украинском Народном Доме. Приятное общение, беседы на глобальные национальные темы. Некоторый дискомфорт из-за акцента — у них помесь львовского с английским, а у икаровцев —южноукраинский с русским. Примерно как наши депутаты с телеэкранов. Но им проще, можно всю речь произнести на русском и только в конце добавить слово «дійсно», и всем сразу становится понятно, что парень с глубокими украинскими корнями.
29 июня. Судовые работы. Марков весь день занят ремонтом двигателя.
Вечером визит на стоящую в Нью-Йорке яхту «Фазиси». Как известно, «Икар» был первым отечественным судном, совершившим кругосветное плавание. «Фазиси» была первым нашим судном, участвовавшим в кругосветной гонке. Капитанов было два — американец и киевлянин. К огромному сожалению, судьба Грищенко была трагической. Во время стоянки в Пунто-дель-Эстэ он покончил с собой. Тем не менее, яхта финишировала и заняла достойное место в столь ответственных гонках. Южная Америка является неким Рубиконом, который не смогла преодолеть первая российская яхта, отправившаяся в кругосветное плавание в 1854 году. Придя в Рио, яхтсмены из Санкт-Петербурга получили сообщение о начале Крымской войны и вынуждены были прекратить дальнейшее плавание.
Дружеские посиделки на «Фазиси» плавно продолжились на югославской яхте «Гроссета», экипаж которой возглавлял украинский спортсмен — участник кругосветной гонки на «Фазиси» Юра Дорошенко, он пригласил Володю Киреева и Леню Гудиму поучаствовать в гонках, организованных местным Нью-Йоркским яхт-клубом.
Маршрут гонки вокруг острова, на котором расположен главный американский символ— статуя Свободы. Макси-яхта, два кокпита — носовой для работы экипажа, в кормовом — капитан и гости. В рабочем кокпите кроме матросов находится человек, который носит титул «директор кокпита». Первоначально он пытался наших немного поучить, но вскоре понял, что перед ним профессионалы, «директор» расслабился и только дублировал команды капитана. Дублирование было необходимо, потому что в корме уютно расположился какой-то мужик, окруженный телевизионщиками, и, ничуть не смущаясь большого количества людей, громко пел неаполитанские песни. Во время гонки друзья испытывали дискомфорт из-за «итальянского» шума и между собой сетовали: «ну чего так орать», потом сошлись на мысли, что эти итальянцы как цыгане.
Гонка подходила к концу, шумный итальянец, упиваясь своим тенором, орал все громче. Николаевские яхтсмены со знанием дела укладывали снасти на штатные места, в душе гордясь своим умением.
И тут выяснилось, что орущий на итальянском мужик не кто иной, как сам Лучано Паваротти…
4 июля. В США День Независимости — главный государственный праздник. Весь день визиты на «Мир», «Крузенштерн», «Товарищ». К нам тоже гости, в большинстве своем это бывшие жители западных областей Украины. Они с радостью сделали памятные записи на полях вахтенного журнала: «Дуже приємно було зустріти яхту з України. Дякуємо капітану й команді за приємну зустріч. Козак Тарас і Леся з міста Стрій».
5 июля. Борис Степанович отправился на встречу капитанов. Очень торжественное мероприятие. Парад капитанов. Перед каждым несут государственный флаг и табличку с названием страны. Короткая речь мэра Нью-Йорка и вольное общение в анфиладе беломраморных залов, уставленных столами. После приема капитанская компания отправилась на чудесный ленинградский парусник «Мир». В эту ночь «Икар» спал у нью-йоркского причала без капитана.
6 июля. Встреча с украинской общественностью в Украинском Народном Доме. Большой зал, столы с угощениями. Приглашены экипажи «Товарища», «Маэстро» и «Икара». Приветственные речи хозяев, а потом ответные речи — тосты гостей. Капитан одесской яхты рассказал о плавании, посетовал на аварию. Его речь была произнесена на украинском языке. Местной аудитории это пришлось по душе. Следующим выступающим был наш Борис Степанович. Необходим компромисс, учитывая сибирское происхождение, украинские слова у николаевского капитана звучат вовсе не по-полтавски. Поэтому в последний момент было принято решение, и свою речь он произнес на английском.
Сказанное столь почтенной аудитории, безусловно, произносилось на небезупречном английском, но украинская диаспора в США очень ревностно относится к русскому языку. Услышав украинский язык на улице, обычно подходят, представляются друг другу. Заранее с расположением идут на контакт.
Следующим выступающим был капитан «Товарища» В. Плющ. Ему, представителю судна с именем «Товарищ», не нужно было долго думать. И свою речь он произнес на русском. Таким образом, торжественная часть была окончена, хозяева и гости приступили к лирической части — общению за столом.
Наши украинцы в США, оставаясь патриотами далекой Родины, тем не менее потихоньку ассимилировались на бытовом уровне. Гостям с гордостью была предложена горилка и, конечно же, «борщ». Он подавался в пластиковых стаканах и его восприняли как кока-колу, но нет, это было что-то со свеклой и капустой. Борщ по-американски — это как хохол из Немирова. Дальше было доброжелательное общение, интересные собеседники, хороший стол. Вечер уже стал ночью, когда подвыпившие земляки наши под песню первых петухов в душе стали расходиться по домам.
Едва успели в последний вагон нью-йоркского метро. Вместе с экипажем на яхту приехал местный православный священник отец Владимир Базилевский. Яхтенную беседу со священником в кокпите нужно конспектировать, это необычайно поучительно. Беседа закончилась в то время ночи, которое на Украине зовется глухим и сопровождается тишиной между вторыми и третьими петухами. Обычно это те тягостные минуты, когда два изрядно вкусивших кума еще сидят под грушей, но уже начинают предполагать возмездие, ожидающее их в родных хатах в виде звонкоголосых жинок.
7 июля. Парад команд. Участие приняли моряки из 37 стран, пришедшие в Нью-Йорк на двухстах парусных судах. Начало у Баттери-парка, и потом по Бродвею к городской ратуше. На тротуарах множество украинцев с новинкой — «жовто-блакитным» флагом в руках, возгласы «Браво, Украина!»
Нью-Йоркская украинская община каким-то дипломатическим приемом протолкнула наших почти во главу колонны, сразу же за группой американских морских кадетов. Все остальные шли по алфавиту. По завершении прохождения у стен городской ратуши наши капитаны были приглашены в президиум. Последовали выступления официальных лиц: Командор регаты Тим Пирс, глава службы береговой охраны адмирал Веллинг. Капитанам судов-участников были вручены памятные сувениры — барельеф западного полушария с печатью Нью-Йорка. К сожалению, экипаж яхты «Маэстро» в это время чинил мачту. Под звуки духового оркестра команды разошлись на свои суда.
В этот же день экипажи «Икара» и «Товарища», сопровождаемые отцом Владимиром Базилевским и католическим священником Львом Голдейд, отправились к статуе Свободы. Там произошло историческое событие, которое американские украинцы назвали «Поєднання української землі з американською». Земля была доставлена «Икаром» в бумажном пакете. Сценарий действа был рожден на месте отцом Владимиром. Землю высыпали на государственный флаг Украины, и капитан Немиров и старший помощник капитана Плющ под молитву высыпали ее к подножию статуи Свободы. В заключение отец Владимир произнес от имени всего землячества: «Ми усім серцем злучені з вами», после чего моряки возложили букет цветов, выдержанный в сине-желтых тонах.
Вахтенный журнал фиксирует события на борту яхты. Запись 7 июля 1992 года заканчивается словами: «24.00. Гости уходят (но не все)». Таким образом, становится понятным, что в полночь празднование столь замечательного события не было закончено. Если подумать, что изменилось в нашей с вами жизни от того, что там, за океаном, маленький кусочек украинской земли? А ведь греет!
10 июля. Нью-Йоркская гавань опустела, суда разошлись накануне. В 12.00 «Икар», увлекаемый мощным отливом, продолжил плавание по маршруту Нью-Йорк — Бостон, но уже без столичных киношников на борту. Фильм о плавании от Генуи до Нью-Йорка был снят, но исчез. А жаль, «Икар», несмотря на свои замечательные плавания, явно обойден вниманием телевизионщиков и фотографов. Несколько лет тому организацией «Союз учебных парусников» была издана книга «Знаменитые парусники мира», куда вошел наш николаевский «Икар». Требование издателей — цветную фотографию яхты под всеми парусами, к огромному сожалению, так и не нашли. На страницах столь почтенной книги есть описание яхты и ее плаваний, но без изображения. Сложность в том, что с яхт-клубовского рейда в свои дальние плавания «Икар» уходит под двигателем, учитывая приличную для яхты осадку и некоторые сложности фарватера. А в море нет фотографов, и идущее под всеми парусами судно, представляющее из себя замечательную картину, видят в основном морские обитатели.
