Истории яхт-клуба

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

Наши «динамовцы» посетили Чебоксары 26 августа 1935 года. Через 10 лет, 1 месяц и 29 дней.

29 августа пришли в Горький. Здесь у слияния Волги и Оки царило оживление, обычное у пристаней больших городов. Ряды барж, снующие в различных направлениях катера и пароходы оглашали воздух гудками и сиренами. Далее последовала торжественная встреча, рапорт, митинг и даже парад местной милиции перед нашими слегка ошалевшими от помпезности действа земляками. Потом осмотр динамовской водной станции г. Горький. Замечательное строение, отвечающее всем требованиям. И вот что дальше пишет Михаил Яковлевич: «Единственное отрицательное явление — это то, что расположенный в здании водной станции ресторан широко открыт для посторонней публики, и появление лиц в нетрезвом состоянии дисгармонирует с духом и целями динамовской организации. Здесь налицо вредное увлечение коммерцией в ущерб культуре». Хочется вернуться к нашему яхт-клубу, на бывших зеленых лужайках которого вредное увлечение коммерцией в ущерб самой яхт-клубовской сути налицо. В последние несколько лет количество питейных заведений превысило всякие разумные пределы. А орущие музыкальные ящики делают пребывание у принадлежащего всем нам речного бережка невозможным.

На фоне темного неба мерцающее море электрических огней. Это Москва. Само слово «Москва» в те годы вызывало сильные чувства, а уж попасть и живьем увидеть столицу мечтали все жители огромной страны. Наши земляки от яхт-клубовского причала до причального мостика парка культуры и отдыха имени Горького добрались за 59 дней.

На гранитных ступеньках набережной парка выстроились ряды почетного караула и сборный оркестр московской милиции. На причальном мостике — командование во главе с заместителем управления милиции г. Москвы тов. Кострикиным, которому командор похода Яков Спорыш отдает рапорт о прибытии, затем уже Спорышу рапортует командующий почетным караулом, и в заключение наши мореходы приглашаются в центр построения для общения с московскими коллегами.

Для обслуживания команды был представлен автобус с сопровождающим. Прежде всего в баню, затем в парикмахерскую, а потом в фотографию МУРа, где сфотографировались группой и поодиночке. Пусть хоть один яхт-клуб Советского Союза похвастается фотографией своих спортсменов, сделанной в МУРе, да еще в 1935 году. На второй после прибытия день получили подарок— по экземпляру газеты «На боевом посту». Этот специальный выпуск был полностью посвящен походу с заметками участников об отдельных эпизодах.

Насколько мне известно, центральная пресса только единожды уделяла целиком весь номер газеты нашим землякам. Это была «Крестьянская правда», праздничный номер от 8 марта 1935 года. Виной тому визит Алексея Максимовича Горького в наши края и его рассказ «Вывод» о случае в селе Кандыбино.

Газета вышла с заголовком «Слава Великой Ленинской партии, раскрепостившей работниц и крестьянок». Я думаю, кандыбинцы, узнав о том, что Алексей Максимович в Москве большой человек и пользуется уважением самого Иосифа Виссарионовича, перепугались за учиненный земляками в 1891 году мордобой отца советской литературы и быстренько сочинили большое коллективное письмо от кан- дыбинских женщин— «Нашему первому заступнику». Там есть слова: «44 года назад ты видел, как Гайченко Сильвестр зверски издевался над своей женой Горпыной, и впервые прозвучало в селе Кандыбино смелое твое слово. Родной наш Алексей Максимович! Когда-то кандыбинская женщина — это искалеченная, жалкая, несчастная Горпына Гайченко. А сейчас кандыбинская, новопетровская, гурьевская женщина — это такая, как Саша Миленко из «Ясной зори». Она сдала все нормы ГТО. Она на областных соревнованиях обогнала всех бегунов. Вот какие у нас теперь женщины».

Таким образом, в 1935 году одна московская, а другая всесоюзная газеты были полностью посвящены нашим  землякам. В добавление к визиту Горького 11 октября 1940 года Николаев и Кандыбино посетили московские писатели Сергей Смирнов и Артем Малевич, они совершали экспедицию по местам Горьковских странствий.

Статья из московской газеты «На боевом посту»: «15 сентября на шлюпке прибыла команда лучших физкультурников николаевской милиции. За 59 ходовых дней ими пройдено 4490 км; Черным и Азовским морями — 885 км, рекой Южный Буг — 70 км, Доном — 537 км, Волгой — 1752 км, Окой — 840, кроме того около 300 км пешком.

В Москве наши «динамовцы» были с 15 по 23 сентября. Как ни странно, но, достигнув цели ценой тяжких усилий, уже через несколько дней, несмотря на гостеприимство и радушие хозяев, стали ощущать тоску по своему городу, родным и близким. В момент, когда дата отъезда была решена, пришла телеграмма: «Прибыть в Киев».

На перроне киевского вокзала встретили столичные динамовцы и представители Главного управления милиции Украины. С вокзала — на знаменитый стадион «Динамо», потом в гостиницу — шикарные номера, питание в ресторане. Цветы, подарки, радостный энтузиазм желающих приобщиться. И, наконец, домой! 27 сентября — здравствуй, родной Николаев!

Физкультурники всех спортивных обществ города выстроены на привокзальной площади. Опять цветы, подарки. Был выпущен номер газеты, посвященный походу.

Визит в Киев не пошел бесследно. Осенью 1935 года в Николаев приехал с идеей представитель Республиканского совета «Динамо» тов. Тремль. Он встретился с Михаилом Яковлевичем и поделился планами на будущий юбилейный год. Интересная подробность: киевский гость привез набор карт европейской части СССР. Это о степени секретности. Пожелания руководства — протяженность маршрута должна быть максимальной для шестивесельного яла. Старт в Киеве в начале мая.

Почему киевляне ездили в Николаев? Во-первых, наши яхт-клубовские «динамовцы» имели серьезный походный опыт, во-вторых, в нашем городе была верфь спортивного судостроения.

На Первомайской (Херсонская, проспект Ленина), 87 с 1934 года начала работать спортивная верфь. В 1935 году было построено 175 лодок и три яхты— «Ветерок», «Насмешка», «Ниана», и началось строительство первой морской яхты «Правда», водоизмещение 10 тонн, с мягкой мебелью и большой по тем временам роскошью — радиостанцией. Экипаж 12 человек, ходовые испытания из Николаева в Одессу поздней осенью со штормами и туманами закончились успешно. Статья о новой яхте в «Южной правде» заканчивается словами: «Правда» готовится к заграничному плаванию через моря и океаны». Насколько мне известно, до августа 1967 года зарубежных плаваний из нашего яхт-клуба не было. В 1936 году построили 20 яхт типа «Ветерок», из них шесть для Днепропетровска. Никаких транспортных проблем — сбросили на воду, и своим ходом в Днепропетровск. Большое внимание уделялось лодкам: в 1936 году построили 175 четырехместных лодок типа «Чиж» и 75 типа «Франция». Водные базы и яхт-клубы Северного Причерноморья пользовались шлюпками, сделанными в нашем городе. В яхт-клубе до последнего времени сохранился рундук с надписью «В. Г. Ильченко». Мне удалось в него заглянуть. Инструмент старого шлю- почника спокойно может стать украшением Музея судостроения и флота. Можно с уверенностью сказать: шлю- почник — это столяр самой высокой квалификации.

Вернемся в далекий 1936 г. Визитов Тремля в Николаев было несколько. На верфи заложили «шестерку» с гафельным вооружением и окончательно определили маршрут (Тремль и Куракин). Старт в Киеве — Черное море — Азовское — Дон — Волга — Ока — Северная Двина — Белое море — Беломорканал — Ленинград — Ловать — Днепр — Киев, 11 тысяч километров.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41