Истории яхт-клуба

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

События последних лет изменили статус острова. Как выяснилось из местной печати, он теперь принадлежит семейству киевского олигарха. Боевые пловцы за ненадобностью выдворены. А мачта куском «непобежденной территории революции» возлежит напротив каземата, в котором ждал своей участи лейтенант Шмидт.

1946 год. Николаевский яхт-клуб оказался единственным на Украине спортивным сооружением, пригодным для проведения крупных соревнований по водным видам спорта. Парусный флот, к сожалению, в очередной раз был утерян. Вернувшиеся с фронта Голайко, Грачев, Ильченко, Каменский и многие другие занялись его возрождением. Несколько яхт обнаружили и подняли водолазы, чуть позднее привезли три килевые яхты германской постройки, полученные в качестве трофеев, каютный швербот и четыре крейсерские «Вандериолы», названные по сторонам света — норд, ост, зюйд и вест. В первые послевоенные месяцы В. Г. Ильченко построил в яхт-клубовской мастерской яхту типа Л-3, названную «Волна».

Летом 1946 года были проведены гонки, в них участвовали Томашпольский, Тараканов, Солодкий, Лысенко, Синько, Тарасов. Этим же летом провели парусную регату с названием «Волга — Днепр». Участие принимали команды из Киева, Николаева, Одессы, Днепропетровска, Куйбышева, Горького. Синько и Голайко были вторыми.

О Юрии Петровиче Синько. С 1930 года занимался парусным спортом. Первой была яхта с неспортивным названием «Штиль», капитаном которой был Алексеев, потом «Огонек» (в те годы была очень популярной песня с таким же названием). Потом Юрий Петрович стал старшим помощником на довоенной «Арктике» и вскоре стал капитаном яхты «Нева». Синько — восьмикратный чемпион Украины, чемпион Черноморской регаты, чемпион Всесоюзной регаты ЦСДСО «Наука». В 1948 году — второе место на чемпионате СССР.

Наш земляк, яхтсмен и кораблестроитель Юрий Семенович Крючков написал замечательную, пожалуй, единственную в своем роде книгу «Имя на борту» и даже предложил к употреблению термин каронимика («карабос» — корабль, «оном» — имя). В этой книге — история корабельных имен.

В связи с этим хотелось бы вернуться в яхт-клуб. В годы его становления названия яхт предполагали отдохновение и звучали по-южному пышно — «Нелли», «Клавдия», «Мираж», «Валькирия». После 1917 года все резко изменилось: появились «Красноармеец», «Гражданин», «Рабочий».

В тридцатые годы на Спасском рейде появилась построенная в НКИ яхта с небывалым для Николаева названием «Арктика». Одновременно с ней появился новый тип швербота «Игарка» (Игарка — порт в устье Енисея, основан в 1931 году). А в 1936 году в южном Николаеве уже серия шверботов.

Как известно, огромная Россия главной своей акваторией имеет Северный Ледовитый океан. У истоков современных методов плавания в этих суровых широтах был наш земляк Степан Осипович Макаров.

30 марта 1897 года он прочел в Российском Географическом обществе лекцию с сенсационной темой «К Северному полюсу напролом».

Далее следовали славные дела Степана Осиповича. Постройка ледокола «Ермак» в Ньюкасле. Потом в 1901 году экспедиция «Ермака» к Новой Земле и Земле Франца-Йосифа.

Активная жизнь детища Макарова — ледокола «Ермак» — продлилась до 1964 года. Его эстафету принял атомоход «Ленин».

Одну из следующих страниц в освоении Арктики вписал наш земляк, прототип капитана Татаринова, Георгий Львович Брусилов. Он окончил Морской корпус в те дни, когда в далеком Порт-Артуре погиб вице-адмирал Степан Осипович Макаров.

По-видимому, дух земляка-исследователя передался молодому моряку. На ледоколе «Таймыр» из Владивостока Брусилов отправился в арктическую экспедицию 1910-1911 годов.

Позднее он приобрел в Англии шхуну, в честь жены назвал ее «Св. Анна».

10 сентября 1912 года из города Александровска (Полярный) на Мурмане он отправился в плавание, конечной целью которого должен был стать Владивосток. Трагическая судьба экспедиции известна по многим публикациям, и наверняка пример Сани Григорьева, главного героя «Двух капитанов» Каверина, еще долго будет будоражить и звать к поискам.

Но в данном случае для нас важно, что уже два наших земляка прочно вошли в историю Арктики.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41