Истории яхт-клуба

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41

О Томашпольском Леониде Даниловиче.

Николаевский клуб подводных исследований «Садко» начинал свою водолазную деятельность с поиска эсминца «Фрунзе». Первая экспедиция состоялась в августе 1965 года. Героический корабль был найден. И с тех пор орудия эсминца переданы подводниками в экспозицию Музея судостроения и флота. В те годы мы не знали о том, что в тяжком бою до момента погружения артиллерийских башен в воду живучесть корабля обеспечивал трюмный машинист Леонид Томашпольский. Эсминец затонул. Оставшиеся в живых израненные, контуженные моряки, помогая друг другу, плыли к едва видимой на горизонте белой полоске Тендровской косы. Раненный в руку Леонид был подобран буксирным катером ОП-8.

Через некоторое время новая атака немецкой авиации, и кораблик, палуба которого была покрыта спасшимися моряками с эсминца «Фрунзе», поврежденный взорвавшейся у борта бомбой, затонул, унеся с собой несколько десятков матросских жизней. В течение получаса, пережив два корабля, наш земляк доплыл таки до берега — выполз. Белый песок и чахлая травка. Самолеты продолжали свой смертельный промысел. Ему повезло — остался жив.

Продолжил службу в морской пехоте. Зимние Феодосийский и Керченский десанты. Опять «везуха» — жив.

Перевели служить на лидер «Ташкент». Многие моряки в предвоенные годы заглядывались на «Голубой крейсер». Служить на таком красавце почитали за честь. Нашему земляку служба досталась тяжкая. 26 июля в 14.00 вышли из Новороссийска с тем, чтобы в осажденный Севастополь прийти в темное время суток. Немецкие самолеты до заката преследовали корабль. Переход в состоянии боевой готовности. К ночи сбили два самолета. Потом была отбита атака торпедных катеров. В полночь ошвартовались в Камышовой бухте. Тут же под мощным артиллерийским обстрелом приняли на борт более двух тысяч человек. В последний перед отходом момент погрузили огромный рулон «Панорамы обороны Севастополя». Вышли в море. А каково трюмачам в таком переходе? Неизвестно, что происходит наверху. Перегруженный корабль, осушительные насосы едва успевают устранять крены и дифференты.

Немцы во всеоружии ждут. Им известен маршрут перехода. С рассветом непрерывные налеты авиации. Люди, навзничь лежа на палубе, наблюдали за небом и оповещали зенитчиков. Стволы зениток раскалены, их из ведер поливают забортной водой. У правого борта разорвалась бомба. В пробоину хлынула вода. Следующая бомба у кормы. Заклинило руль. К счастью, в нейтральном положении. То есть идти могли, а курс менять не получалось. И это в то время, когда потребность в маневре максимальная, в небе кишат немецкие самолеты.

«Ташкент» в пробоины принял более 1000 тонн воды. Затоплены кубрики, центральный артиллерийский пост, вода поступает в машинное отделение. Скрываются подводой осушительные насосы. Хозяйство трюмачей в воде. Но они каким-то таинственным образом откачивали воду. Корабль вопреки всем законам физики, отбиваясь от самолетов, лишенный возможности маневра, малым ходом шел в Новороссийск. И дошел.

Будете в Севастополе, пойдите и посмотрите «Панораму обороны Севастополя». Среди тех, кто ее сохранил, был наш земляк, николаевский яхтсмен Леонид Данилович Томашпольский.

С 22 по 27 июня «Ташкент» трижды прорывался в осажденный Севастополь. И вот настал трагический день 2 июля 1942 года. Во время полета вражеской авиации «Ташкент» прямым попаданием бомбы был потоплен в Цемесской бухте. Это был третий корабль, ушедший из-под его ног в морскую пучину. Опять служба в морской пехоте. Бои за Севастополь. Он из песни «… последний матрос Севастополь покинул…». А дальше военная судьба забросила под Сталинград. И опять остался жив.

В 1944 году 28 марта с нашими войсками вошел в Николаев. Забежал домой, младший лейтенант. «Счастье! Наступаем! Николаев наш!» И ушел воевать из дому вторично. Второго апреля исполнилось 26 лет — жизнь впереди.

А восьмого на Сивашском перешейке его не стало.

А теперь давайте считать. Бой эсминца «Фрунзе» у Тендры — это Одесская операция. Одесса — город-герой. Керченский десант— Керчь— город-герой. Бои за Севастополь — герой. Бои в Новороссийске — город- герой, и, наконец, Сталинград — город-герой.

Таким образом, пять городов-героев, и в каждом из них в самые тяжкие военные месяцы пришлось воевать нашему земляку, моряку и яхтсмену Леониду Даниловичу Т омашпольскому.

К сожалению, невозможно описать военные судьбы всех наших яхтсменов. Многое из тех лет останется нам неизвестным. Томашпольский из разряда «неизвестный солдат».

Был выращенный в яхт-клубовских рядах известный и заслуженно почитаемый Николай Павлович Египко. Служил на флоте в гражданскую войну семнадцатилетним юнцом. В 1925 вновь призвали на флот. Окончил Высшее военно-морское училище. Стал командиром подводной лодки. 23 февраля 1939 года капитану второго ранга Николаю Павловичу Египко первому в Николаеве и одному из первых в СССР было присвоено звание Героя Советского Союза за военные действия в Испании.

Война в Испании, совершенно незнакомая обстановка. Через блокированный врагами Гибралтарский пролив, по пути утопив военный корабль противника, доставил в осажденную Картахену правительственные грузы.

Далее начало Великой Отечественной войны, Балтика. Переход эскадры подводных лодок в надводном положении. Головной идет «С-2». Командир Египко на ходовом мостике. Взрыв гальвано-ударной мины. Лодка затонула.

Погибли все. Последовал доклад Командующему Балтийским флотом о гибели лодки, экипажа, командира.

Оказывается, есть Святой Николай, и милостив он к нашим землякам. Совершая мужские поступки во всех возможных мировых широтах, слава Богу, большинство остается невредимыми. И прощает Святой Николай фамильярность. Только прошедшие такую купель могут назвать своего святого «Николой Мокрым». Оказывается, взрывной волной командир Египко был выброшен в заминированные балтийские просторы и несколько часов оглушенный плавал, пока не был подобран случайным катером.

За героическую службу в подплаве Николай Павлович Египко был награжден орденом Ленина и орденом Красной Звезды. И пусть кто-нибудь скажет, что яхт- клубовские тренировки не помогли ему сохранить жизнь. Яхтсмен Египко флотскую карьеру закончил вице-адмиралом. Яхт-клуб — это такое место, где мальчики становятся мужчинами, а мужчины до седых волос сохраняют бодрость и жизнелюбие.

1945 год. Зимой в яхт-клубе поставили елку, возле нее карусель. На радость конькобежцам расчистили каток. Тут же провели первый, еще военный, хоккейный матч. В полуразрушенном, голодном, холодном городе все жило предчувствием весны и завершения войны.

Весна. День Победы чудесным образом совпал с началом сезона. Яхт-клуб тщательно прибранный, украшенный кумачовыми плакатами, и уже предполагалась «девушка с веслом». Уцелевшая мачта украшена флагами расцвечивания, на гафеле красный флаг.

По версии ветеранов, в 1940 году нынешней яхт-клубовской мачте исполнилось без малого 40 лет. Мачту установили в год торжественного открытия здания яхт- клуба, в 1904 году. Ее изготовили, учитывая классические пропорции, тут же в мастерских. В 1906 г. вице-командор яхт-клуба П. П. Юрицын приобрел большую крейсерскую яхту в Шотландии на знаменитой спортивной верфи «Файф и сыновья». По желанию заказчика, для перехода яхты в Николаев был изготовлен мощный брифок рей. По возвращению домой Павел Петрович рей подарил яхт-клубу, и он был установлен на мачте. В таком виде она простояла до 1953 года, и во время ужасного урагана мачта рухнула на верхнюю танцевальную площадку. Пересохшее тело мачты от удара развалилось на несколько кусков, и только рей остался неповрежденным. Во время урагана дождевые потоки хлынули с высокого берега на территорию яхт-клуба, и примерно в том месте, где раньше стоял обелиск в честь посещения Спасска русским императором Александром II, намыло холм грязи и мусора. И тогда начальник водной станции по фамилии Гринвальд принял решение, и кучу сгребли в воду. С тех пор мы имеем косу, которую старшее поколение обитателей Спасска зовет «Коса Гринвальда». Это от нее вниз по течению Южного Буга начинается асфальтовая пустыня, созданная к 200-летию города.

Новую мачту сделали в яхт-клубовской шлюпочной мастерской по подобию старой. Одним из ее создателей был мастер В. Г. Ильченко. Ее установили на свое место. Такелажные работы выполнил А. И. Суэцкий. Немало часов он провел в беседке между небом и землей, неторопливо выполняя работу и общаясь с гуляющими по бережку земляками. В таком виде мачта простояла до 1967 года, а потом стоячий такелаж пришел в негодность и его заменой занялись капитан и строитель яхты «Бегущая» В. И. Целинко и его друг и коллега, преподаватель водолазного дела в Николаевской мореходной школе Григорий Прокофьевич Пампуха.

И еще одна интересная подробность: в 1948 году бывший в предвоенные годы директором Николаевского яхт-клуба Э. Э. Шульц стал руководителем Таллиннского парусного центра. Помня идеальные пропорции Николаевской мачты, заказал Ю.П. Синько изготовить ее чертежи. Таким образом у нашей мачты на берегах Балтики появилась младшая сестра.

Яхт-клубовские берега украшает еще одна, стоящая между водной станцией НКИ и зданием бывшей Морской школы ДОСААФ мачта. Ее история такова. В предвоенные годы на заводе им. 61 Коммунара построили эсминец «Бойкий». Он без значительных повреждений отвоевал войну. В 50-е годы его разоружили и поставили на якоря в Ягорлыцком заливе как корабль-мишень. Каким-то таинственным образом корабль разрушился и затонул на мелководье залива, а мачта сохранила лихой и стремительный вид.

Клуб подводных исследований «Садко» проводил в заливе поисковые работы. Летом 1974 года мачту сняли и на экспедиционном судне «Анатолий Елкин» привезли в Николаев, и с тех пор она украшает Спасский берег. Несомненно, она относится к яхт-клубовским достопримечательностям.

В наших пределах есть еще одна мачта, достойная внимания общественности. После того как броненосец «Потемкин» перестал существовать, его мачта, у основания которой принял насильственную смерть Командор Николаевского яхт-клуба капитан первого ранга Евгений Николаевич Голиков, была установлена на острове Майский близ Очакова.

Остров был насыпан под руководством Тотлебена для установления на нем артиллерийской батареи, оберегающей Николаев и Херсон от возможного вторжения вражеских флотов.

Во время Великой Отечественной войны Майский героически сражался. И в то время когда берега были захвачены немцами и румынами, остров оставался нашим. Его военная судьба близка с историей Брестской крепости.

В начале 60-х годов на острове поселился подводный спецназ. Вот как о них говорят специалисты: «Команды боевых пловцов внесли в войны вклад гораздо больший в пропорциональном отношении, чем представители любого другого рода войск».

Нетрудно представить, сколь серьезную подготовку надо пройти, чтобы совместить в себе умения парашютиста, подводного пловца, разведчика, диверсанта, снайпера.

Одним словом, Майский своим географическим положением в значительной степени способствовал наличию в наших вооруженных силах элитного подразделения.

Многие годы мачта с «Потемкина» служила для подъема флагов и огней. Благодаря ей остров имел вид боевого корабля.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41