Верфь на Ингуле (часть 2)

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67

Придя к руководству заводом, А. Б. Ганькевич продолжал поддерживать все то лучшее в деле организации производства и его управления, что было создано его предшественником И. С. Прибыльским. В ряде случаев он находил и новые пути.

Он не стал отвергать того, что было, переоценивать ценности. И в этом не недостаток, а заслуга Ганькевича. Ведь сколько было руководителей, которые первым делом отвергали все старое, до них нажитое, и с первых дней работы внедряли свое, новое, порой далеко не самое лучшее. Анатолий Борисович был исключительно предан своему делу, с уважением относился к положительному опыту прошлого, обладал огромной работоспособностью, требовательностью к себе и к подчиненным.

За весь период директорской деятельности А. Б. Ганькевича на заводе им. 61 коммунара не было ни единого случая срыва выполнения государственного плана или срыва сроков сдачи судов. Их строительство постоянно находилось под жестким контролем директора, и в случае необходимости принимались самые радикальные меры для спасения положения. И это помогало. Многие из строившихся на заводе судов сдавались заказчику досрочно. Нередки были случаи сдачи сверхплановых судов.

В июне 1952 года завод посетил В. А. Малышев. Вячеслав Александрович был одним из талантливейших машиностроителей страны. Вырос он как инженер на Коломенском машиностроительном заводе и всю жизнь, какой бы пост ни занимал, был связан с заводами. В период Великой Отечественной войны руководил танковой промышленностью и много сделал для ее становления и развития. Он пользовался огромным авторитетом среди машиностроителей. Руководители и специалисты промышленности, встречавшиеся с ним, говорили между собой, что Малышев — главный инженер страны. Так оно и было. Вячеслав Александрович не был судостроителем, однако много сделал для развития этой отрасли. Все передовое, прогрессивное в машиностроении он активно внедрял в судостроении и небезуспешно. Применение поточно-позиционного способа постройки судов, широкое развитие кооперирования между судостроительными заводами при изготовлении изделий машиностроения, совершенствование организации производства в заготовительных цехах, как это делалось на машиностроительных заводах — вот далеко не полный перечень прогрессивных мероприятий, осуществлению которых судостроители обязаны В. А. Малышеву.

Был воскресный день, на заводе стояла тишина. Слышалось каждое слово из разговоров группы людей, сопровождавшей высокого гостя. Когда эта группа взошла на верхнюю площадку стапеля для осмотра строящихся на нем судов, кто-то из руководителей завода, сопровождавших Вячеслава Александровича, обратился к нему с просьбой, чтобы он дал «добро» на перекрытие шатра эллинга. Предложение мотивировалось тем, что при осуществлении такого мероприятия на стапеле поднимется производительность труда и улучшатся условия работы.

В. А. Малышев тут же спросил: «А на сколько поднимется производительность?» Услышав, что она повысится на 15 % , он ответил раздраженным голосом: «Вы думаете, что в старое время, при царе, когда проектировался и строился ваш эллинг, инженеры были дураками? У вас же прекрасное сооружение, тут все сделано по-инженерному, умно и экономно. Чтобы перекрыть эллинг, как вы предлагаете, потребуется много тысяч тонн металла, да и парусность его станет огромной. Или неправильно я говорю?» С этим вопросом он обратился к директору завода. Заводчане удивились судостроительной эрудиции В. А. Малышева, они почувствовали, что попали в нелепое положение. Директор сориентировался и тут же ответил: «Вячеслав Александрович, мы с вашими выводами согласны, поставленный вопрос снимаем».

Между тем В. А. Малышев продолжал дальше: «Я хочу, чтобы вы не только сняли вопрос, но чтобы меня правильно поняли. Ведь для закрытого помещения потребуется вентиляция, освещение, отопление и многое другое. Это в Ленинграде дожди идут чуть ли не каждый день, на Севере холода донимают, а у вас ведь курорт, благодать! Думайте, как поднимать производительность труда другим путем, а если не умеете,— скажите. Пришлю науку, она поможет».

В. А. Малышев интересовался жизнью и деятельностью многотысячного коллектива, состоянием выполнения программы, перспективами реконструкции, социальными вопросами. В заключение сделал некоторые дельные замечания по технике, организации производства, культуре быта и труда. В целом о работе завода высказался положительно и остался доволен его посещением.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67