Верфь на Ингуле (часть 2)

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67

В 1969 году от завода потребовали представить кандидатуру грамотного и инициативного специалиста, чтобы направить его в Арабскую Республику Египет по оказанию технической помощи молодым судостроителям этой страны. Выбор пал на В. А. Лавриненко, и он оказался не случайным — молодой инженер оправдал оказанное ему доверие. На Родину он вернулся с орденом Республики Египет.

В 1973 году, возвратившись из-за рубежа, Виктор Алексеевич возглавил стапельный цех и с успехом руководил им четыре года. Прежде чем стать главным инженером завода в 1982 году, он прошел почти пятилетнюю школу главного технолога.

Цеховые партийные организации возглавляют опытные и инициативные коммунисты. Секретари партийных организаций дострочно-монтажного и механического цехов А. И. Полярус и В. С. Давыдов вот уже восемь раз избираются на этот почетный пост, девять раз партийная организация отдела главного конструктора избирала своим вожаком А. И. Бесараба, прошедшего путь от электрогазосварщика стапельного цеха до ведущего конструктора завода. А партийные организации стапельного, трубомедницкого и достроечного цехов в этом году впервые возглавили Н. И. Сатановский, Г. А. Митрофанов и А. А. Шевченко, удостоенный звания Почетный работник завода, награжденный орденом Трудовой Славы III степени.

Большая работа ведется в партийных группах партийных организаций цехов и отделов. Их тоже возглавляют достойные коммунисты — рабочие, инженеры, служащие. Лучшими среди них считаются партийные группы, руководимые бригадиром трубогибщиком А. А. Манютой, судовым сборщиком- достройщиком В. С. Сабадашем, бригадиром комсомольско- молодежной бригады В. В. Руденко.

Всю работу заводских коммунистов объединяет партийный комитет завода под руководством его секретаря В. И. Кириченко. Партком не только поддерживает и поощряет все новое, передовое, но и сам во многих случаях становится инициатором трудовых починов. Он наладил контроль за выполнением своих постановлений, организует учебу партийного актива, помогает добиваться повышения творческой активности тружеников завода, их участия в общественной жизни коллектива.

В партийном комитете завода живы традиции, заложенные его членами еще в первые послевоенные годы, годы становления и развития завода. И сейчас помнят бывшего секретаря партийного комитета А. И. Кальника. Работу на заводе Александр Иванович начинал грузчиком еще в 1929 году, а в 1932 году связал свою жизнь с партией. С 1936 года он — парторг транспортного цеха, с 1938-го — секретарь парткома завода. Затем А. И. Кальник становится секретарем райкома партии, политработником на Черноморском флоте, снова секретарем райкома, а затем и Николаевского горкома партии. Осенью 1948 года как секретарь горкома партии он присутствовал на заводской отчетно-перевыборной партийной конференции. Коммунаровцы, желая иметь на заводе сильного партийного лидера, вопреки вышестоящим партийным органам избрали его в состав партийного комитета, а затем выбрали и его секретарем. Больше Александр Иванович с заводом не расставался.

В партийном комитете хорошо помнят бывших его секретарей А. С. Горькового, Л. С. Астахова, много сделавших для укрепления влияния коммунистов на положение дел на заводе. Оба они, пройдя хорошую школу на заводе им. 61 коммунара, получили назначения на крупные государственные посты: А. С. Горьковой — начальник главснаба Министерства судостроительной промышленности, а Л. С. Астахов — директор одного из судостроительных заводов.

Как не вспомнить здесь и ветеранов, стоявших у истоков заводской партийной организации. Еще и сейчас в строю коммунисты 1930—40-х годов Д. Ф. Гущин, П. А. Момсик, И. М. Фаталевич, В. С. Никифоров, Я. П. Камергородский, П. И. Рычков. Ветераны участвуют в работе совета музея, входят в партийную комиссию при парткоме, в совет ветеранов, выступают с лекциями и беседами перед молодежью. Сегодняшняя деятельность ветеранов-коммунистов — это их второй подвиг; первый они совершили в те годы, которые уже называются историей.

С отечественным кораблестроением связали свою жизнь многие семьи корабелов-коммунаровцев. Некоторые из них ведут свою родословную еще от тех подневольных крепостных, которые пришли на берега Ингула из северных губерний в конце XVIII века. Так, при закладке верфи с одним из отрядов рекрутов прибыл в Николаев родоначальник династии Грабовых. В этой семье помнят прадеда, Константина Наумовича Грабова, знаменитого кузнеца, проработавшего в Адмиралтействе 36 лет. Его сын, Яков Константинович, много лет работал котельщиком, а внуки, Дмитрий и Павел,— монтажниками. Сейчас в монтажно-достроечном цехе добросовестно трудится уже правнук Константина Наумовича — Анатолий Иванович Бондарь.

Со строительства легендарного «Потемкина» берет свое начало трудовая династия Б. А. Жаворонка. Его дед по материнской линии, Я. П. Абрамов, отливал на «Руссуде» брашпили, кнехты и клюзы, мать Бориса Алексеевича 20 лет проработала крановщицей, а жена много лет была плазовым разметчиком. Их сменили дочь Лариса — судовая разметчица и сын Геннадий — мастер цеха и секретарь партийной организации. Добрую традицию этой семьи продолжила и жена Геннадия, став комплектовщицей. Семейное предание гласит, что их предки строили суда в Петербурге еще при Петре I, а затем перебрались в Николаев.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67