Каток КЗК-6 где купить каток agrointer.co.ua.

Верфь на Ингуле (часть 2)

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67

Постройкой головного судна руководили заводские инженеры, имевшие уже большой опыт в судостроении: главный строитель Н. А. Билык, заместитель главного строителя В. В. Яковенко, старший строитель, он же и ответственный сдатчик, И. Д. Бебло, строители В. М. Дмитриев, В. И. Сидоров, Д. К. Перепелюков, В. Ф. Пронин, специалисты конструкторских и других служб завода.

Ощутимый вклад в постройку головного рефрижератора внесли старшие мастера и мастера В. П. Слободянников, П. А. Гопиенко, В. А. Бабаджан, О. А. Баштовой, Е. Д. Кули- ца, С. Ф. Сосунович, В. П. Иванов, С. И. Путьков, Ю. П. Галушка, А. И. Маркотенко, Г. В. Прудник, сдаточный механик А. Ф. Ленда.

При строительстве головного и последующих рефрижераторов этой серии впервые на заводе были применены новые технические и технологические решения. Так, испытания главной силовой установки проводили у стенки завода в ходовом режиме с помощью потоконаправляющей камеры, что позволило сократить цикл постройки судна. Экономический эффект от внедрения этого способа составил около 70 тыс. руб. на один заказ, а по технической значимости его можно приравнять в спуску судов на пластмассе. Этот способ был разработан творческой бригадой ведущих специалистов отдела главного конструктора, в которую вошли И. К Серебрич, Б. С Чернышова, П. В. Компаниец, Б. П. Мельник, работавшей совместно с технологами, рабочими и мастерами стапельного и достроечно-монтажного цехов.

В 1986 году на заводе в промышленном масштабе был  впервые в отрасли применен новый способ изоляции трюмов и твиндеков самовспенивающейся композицией. Это позволило механизировать один из наиболее трудоемких процессов производства, исключить выполняемую вручную операцию гидрозащиты изоляции, отказаться от использования клеющих составов.

Рассказывая о строительстве кораблей и судов, нельзя не упомянуть о работниках николаевского предприятия «Эра». Электромонтажники, настройщики, руководители всех рангов от мастера и до директора предприятия принимали непосредственное участие в строительстве, испытаниях и сдаче всех без исключения судов, созданных коммунаровцами.

Иногда возникали такие сложные ситуации, что, казалось, сделать уже ничего невозможно. Но эровцы находили выход из самого трудного положения. Вот что случилось однажды при электромонтажных работах. Большие по объему пучки трасс не помещались в отведенные для них места, работы были остановлены. Обратились к конструкторам, но они не могли предложить никакого решения. И тут выручили сами электромонтажники. Трасса, хотя и с трудом, но была уложена на место и закреплена так, что не выступала за пределы зашивки помещений.

Назовем лучших электромонтажников, многие из которых продолжают работать и сейчас. Это Е. Е. Савенко, С. А. Бороздичев, В. И. Лазарев, Г. А. Каменский, Г. Т. Григорьев, П. Ф. Батышев, П. С. Баланенко, С. Г. Тарасенко, А. Д. Хмель, Н. И. Ко- маха, Г. М. Синяков.

Но протянуть трассы и подключить их к многочисленным приборам — это еще полдела. Необходимо наладить и настроить сложнейшую аппаратуру, приборы радио- и электронной техники. И тут к работе приступают инженеры-настройщики, специалисты высшей квалификации М. В. Шавров, А. И. Гребенников, Л. Е. Кругликов, Г. И. Финдиков, Ш. А. Тублин, В. Н. Руденко, А. Н. Дзятко и др. От того, как они настроят порой невероятно сложную технику, зависит безопасность плавания корабля. Их работой, как правило, остаются довольны электрики и радисты, штурманы и капитаны вновь построенных судов.

В том, что мобильному коллективу эровцев всегда сопутствовал и продолжает сопутствовать успех, есть немалая заслуга начальников участков, строителей и мастеров электромонтажного цеха В. В. Костюченко, А. И. Щербакова, Р. В. Головко, М. Ф. Загоруйко, А. В. Бурлаченко, В. Г. Воронцова,

В. Н. Елесина, а также его начальников, талантливых организаторов А. А. Бимбало, награжденного орденом Ленина, и П. Г. Гроссула, награженного орденами Трудового Красного Знамени и «Знак Почета».

Корабли, ежегодно уходящие из Ингульской бухты завода, всегда были и остаются гордостью коммунаровцев. Но завод с давних пор славится высококачественными товарами народного потребления. Из года в год растет объем их выпуска, меняется и увеличивается номенклатура изделий. Девиз «Ком- мунаровское — значит лучшее» стал законом для многих коллективов цехов. Сейчас завод выпускает 37 наименований изделий массового спроса.

Еще 10 лет назад администрация завода, партийный комитет поставили задачу — выпуск товаров народного потребления должен стать делом чести коллектива каждого цеха. Непросто и не сразу она была решена. Но к настоящему времени почти все цехи, включая такие, как стапельный, корпусный, трубомедницкий, ремонтно-строительный, участвуют в этом благородном деле. Но все же главная нагрузка по-прежнему лежит на столярном цехе завода, в котором больше половины производственных мощностей используется для выпуска бытовой мебели. Так, в год в среднем цех выпускает 9500 комплектов диван-кроватей, 3500 комплектов кресел- кроватей.

Мебель, изготавливаемая цехом, проходит аттестацию, причем государственный Знак качества присваивается только той продукции, технический уровень и качество которой соответствуют лучшим мировым достижениям или превосходят их.

В 1986 году при аттестации на высшую категорию качества диван-кроватей произошел случай, характеризующий объективность оценки качества выпускаемой продукции. Во время работы аттестационной комиссии поступила рекламация от потребителя на пружинные блоки диван-кровати, изготавливаемые смежным предприятием. Этот факт был расценен, как необеспечение стабильности качества выпускаемой продукции, и диван-кровать не была аттестована на высшую категорию качества, ей была присвоена только первая категория.

На заводе действует система не только моральной, но и экономической ответственности цехов за качество выпускаемых товаров. Так, затраты по исправлению дефектов, обнаруженных заказчиком, возмещаются за счет уменьшения фонда материального поощрения цеха. Однако следует заметить, что на товары, аттестованные на высшую категорию качества, за весь период их выпуска не поступило ни одной рекламации. То же самое можно сказать и об изделиях, получивших первую категорию.

Завод гарантирует высокое качество выпускаемой мебели, как впрочем и других товаров народного потребления. Как правило, даже изделия, продолжающие пользоваться большим спросом, после двух аттестаций, которые проводятся раз в три года, заменяются другими, более совершенными. В результате мебель коммунаровцев традиционно пользуется приоритетным спросом перед мебелью других предприятий региона. Например, набор мебели «Пролисок», изготавливаемый на заводе, признан лучшим среди подобных наборов, выпускаемых предприятиями республики. В 1988 году общий объем выпуска всех видов товаров народного потребления на заводе составил около 12 млн. руб., в том числе мебели изготовлено на сумму почти 5,5 млн. руб.

Производства большого количества высококачественной мебели столярному цеху удалось добиться благодаря периодическим реконструкциям его производственных мощностей, оснащению его современным оборудованием. Но главное — это люди, с большой любовью относящиеся к своему делу, к своей профессии, такие как бригада шлифовщиков во главе с О. Ф. Моисеенко, бригада столяров, возглавляемая В. М. Шваловым, бригада обойщиков мягкой мебели, руководимая А. М. Емельяновой. Сорок лет трудился на заводе бригадир лакировщиков М. С. Козлов, участник ВДНХ СССР, награжденный автомобилем «Москвич». Много замечательных рабочих воспитал он за эти годы. А сейчас бригаду лакировщиков возглавляет его ученица В. В. Бородовая. Инициативность, творческий подход к делу, умение не бросать слов на ветер характеризуют старшего мастера В. И. Черникова, руководящего участком, где трудятся 120 человек, мастера Г. П. Моторного.

Многие рабочие, инженеры и служащие завода неоднократно получали правительственные награды. В 1971 году Указом Президиума Верховного Совета СССР за успешное выполнение государственного плана было награждено 142 человека. В феврале 1975 года за освоение и производство новой техники ордена и медали Союза ССР получили 112 человек. Но наибольшего успеха коллектив завода добился в 1985 году, когда Указом Президиума Верховного Совета СССР от 19 ноября за особые заслуги по строительству серийных кораблей и внедрению на них новой техники завод был награжден вторым орденом Ленина, а 221 коммунаровец отмечен высокими правительственными наградами. Старший мастер В. Т. Сергиенко, токарь Ф. И. Силаев, главный строитель П. Г. Судак награждены орденами Ленина; бригадир сборщиков-достройщиков Н. Л. Дьяченко, начальник цеха Ю. А. Копырин, бригадир сборщиков И. И. Пацюк — орденами Октябрьской Революции. 17 человек удостоены орденов Трудового Красного Знамени, а 46 — орденов «Знак Почета». Всего за послевоенный период свыше 1800 коммунаровцев получили правительственные награды.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67