Верфь на Ингуле (часть 2)

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67

Невозможно перечислить всех рационализаторов завода. Назовем лучших среди них. Это В. Г. Василенко, Н. М. Бородин, Б. X. Тендлер, Д. С. Скоробогатский, М. И. Кафтан, A. А. Новиков, Н. А. Никоненко, В. Н. Селютин, С. Д. Ильчук, С. А. Горлова, С. В. Хорошенький, Б. Н. Антонюк, А. П. Ма- тейков. Активное участие во внедрении технических разработок на предприятии принимали В. П. Милосердов, Б. И. Островский, И. В. Бельчев, Т. Р. Шаргородский, Б. Н. Корчагин, Л. П. Суслова, О. А. Гловэ.

За успехи в развитии технического творчества и участие в ВДНХ СССР работники завода награждены 273 медалями, в том числе 10 золотыми. Среди заводских рационализаторов есть и такие, которые награждены несколькими медалями ВДНХ. Так, конструктор В. А. Павличенко награжден десятью медалями, нынешний заместитель главного инженера Б. Н. Корчагин — пятью, бывший главный сварщик завода B. И. Рогачев — четырьмя, а конструктор И. И. Звонецкий, заместитель начальника отдела труда и зарплаты В. Д. Волчо, начальник сварочной лаборатории В. П. Свитич — тремя медалями.

Внедрение прогрессивных технологических процессов, принципиально новых технологий, передовой техники, создание совершенных конструкций и рационализаторские разработки возможны только в результате совместных усилий многих специалистов. Решающее слово всегда остается за людьми, готовыми создавать новейшую технику и эффективно ею управлять.

СОЦИАЛЬНОМУ РАЗВИТИЮ — ПЕРВОСТЕПЕННОЕ ВНИМАНИЕ

Тридцатые годы. Трудный период. Завод только-только начал возрождаться после длительной консервации. В 1928 году пошла первая продукция, а чуть позже и первые корабли. В то время больше думали о том, как ликвидировать безработицу, дать возможность людям зарабатывать на хлеб насущный. О жилье, быте, а тем более об отдыхе заботились мало — было не до того.

Однако уже и тогда на одном из заседаний партийной ячейки осенью 1928 года наряду с вопросом о загрузке завода стоял и вопрос о строительстве жилья для рабочих. По нему было принято специальное постановление. Вскоре это постановление начали выполнять, хотя и не такими темпами, как требовала жизнь. На заводе организовали строительно-ремонтный цех, который и стал первым строителем жилья.

Строительная база отсутствовала, трудно было и с материалами, особенно с цементом и кирпичом. Дома строили в основном из камня-ракушечника, добываемого в большом количестве в районе Новой Одессы, вместо цемента использовали известь да глину.

Под строительство жилья в довоенное время выделили пустырь за заводом «Темвод». Этого завода давно уже нет, а поселок, выросший рядом с ним и названный его именем, существует и поныне. Дома строили небольшие — чаще одноэтажные, но встречались и двухэтажные. Почти все они были барачного типа с одним продольным коридором и общими кухнями в начале и конце здания. Семья, нуждавшаяся в жилье, получала, как правило, одну комнату без каких-либо коммунальных удобств. В корпусах, расположенных ближе к заводу, устроили общежития. В год возводили не более 2000  кв. м жилья. Его не хватало, но ни финансовые возможности, ни материальные ресурсы не позволяли строить больше. За все довоенные годы на заводе для его тружеников было построено пять жилых двухэтажных домов и тридцать одноэтажных корпусов барачного типа общей площадью около 18 тыс. м. Такие дома были характерны не только для Николаева, они сооружались и во многих других городах страны.

По-настоящему и в больших объемах строительство жилья развернулось в послевоенные годы. Сразу же после освобождения города на заводе был организован строительный участок. Вскоре он перерос в строительное управление, насчитывающее к 1947 году около 600 человек. Первым руководителем управления стал один из опытнейших строителей того времени Г. И. Савостицкий. Управление восстанавливало и строило промышленные объекты завода, жилые дома, объекты социально-культурного назначения. Начали с капитального ремонта жилых зданий на Темводе, пришедших в негодность за время войны, а с 1948 года приступили к строительству домов с благоустроенными квартирами.

Свои первые дома завод чане строили скоростным способом, и о нем нужно рассказать немного подробнее. Это было интересное и прогрессивное начинание, не получившее, к сожалению, дальнейшего развития.

Первый опыт скоростного строительства коммунаровцы приобрели во время постройки компрессорной около монтажного цеха. Старая компрессорная была не в состоянии снабжать воздухом корабли на достройке, и работы с использованием пневматического инструмента не производились. Нужна была новая компрессорная. По предложению директора завода ее решили строить скоростным методом. Возвели нулевой цикл, заложили фундамент под здание, подготовили фундаменты под механизмы, погрузили их, подвели коммуникации. Это был первый этап строительства.

Второй этап включал сооружение здания, монтаж оборудования, подключение коммуникаций, наладку и пуск компрессоров. Составили график, определивший срок строительства компрессорной в 45 часов! Работали по сквозному графику, без перерыва, круглые сутки. За 44 часа непрерывной работы компрессорная была построена, на третьи сутки от начала работ сжатый воздух наполнил заводскую магистраль. Руководители ударной стройки М. А. Чернозуб и И. В. Миняйло получили денежную премию в размере оклада и были представлены к награждению значком «Отличник социалистического соревнования». Денежными премиями были отмечены и рабочие — участники скоростного строительства.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67