Верфь на Ингуле (часть 2)

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67

С помощью сетевого графика весь процесс строительства судна можно держать под постоянным контролем. Так, в анализируемый период времени «критический путь» всегда известен. Поэтому руководство знает, какие работы в данный момент являются «узким местом», и может уделить им наибольшее внимание. Обычно на «критическом пути» лежит 10—15 % всех работ, поэтому коэффициент концентрации внимания достаточно высок. Сетевой график позволяет эффективно планировать работы и определять те участки, где требуется ввести сверхурочные работы.

Внедрение АСУП в производство шло нелегко. Трудности были вызваны и неприспособленностью к новым условиям работы существующей технологической и плановой документации, и слабостью вычислительной техники, и отсутствием квалифицированных кадров. Кроме того, не следует забывать и о психологическом барьере и специалистов, и руководящего состава, который еще предстояло преодолеть. Однако инициатива, напористость, желание работать по-новому взяли верх.

Полтора года поисков, разочарований, локальных побед принесли положительные результаты. АСУП начала действовать при строительстве рефрижераторных судов, при наборе плана цехам, участкам, мастерам. Труд сотен экономистов, планировщиков, строителей, технологов завода взяла на себя вычислительная техника. Позже были разработаны и другие задачи управления производством и технологическими процессами.

Первыми разработчиками сетевых графиков и исходной документации для АСУП на заводе были инженеры В. Г. Магдин, М. Д. Соколов, Е. П. Терентьев, Н. И. Пономаренко. Но успех дела зависел не только от их целеустремленности и настойчивости. Во многих отделах и цехах завода у них нашлись единомышленники и активные помощники. Это Л. М. Ходорковский, Ф. С. Самсонов, В. М. Левин, С. И. Герасимов, Е. С. Елеонский, В. А. Симонов, В. Г. Банит.

Завод им. 61 коммунара не только первый среди всех судостроительных заводов страны разработал и внедрил основы АСУП в производство, он был также определен головным предприятием среди предприятий отрасли.

Газета «Советская Украина» 30 января 1976 года в статье, посвященной развитию АСУП на заводе им. 61 коммунара, писала: «…Первые шаги в этом плане оказались успешными. Если раньше на развертывание государственного месячного плана по всем участкам затрачивалось пять-шесть дней, то теперь эта операция выполняется за два дня. Механизировано составление отчетов, осуществлен переход на оперативнокалендарное планирование с использованием сетевых графиков и вычислительной техники».

Научно-технический прогресс -— это преобразование производства на современной основе с использованием новых машин, оборудования, приборов, технологий, способствующих росту производительности труда, снижению себестоимости выпускаемой продукции, повышению качества и надежности, выявлению резервов экономии. И здесь в центре внимания оказываются новаторы, рационализаторы и изобретатели, которых сейчас на заводе насчитывается 1080 человек.

Творческая инициатива стала неотъемлемой частью труда многих рабочих и инженеров. Смысл своей деятельности они видят не только в том, чтобы выполнять или перевыполнять нормы. Их стремления значительно шире, каждый старается внести в работу что-то новое, сделать ее по-настоящему творческой.

Не занимать смекалки трубогибщику, кавалеру ордена Трудовой Славы III степени, М. П. Бакало, которого главный комитет ВДНХ СССР наградил Дипломом почета, бронзовой медалью и автомобилем «Москвич-412». Этой высокой награды главной выставки страны корабел удостоен за изготовление трубопроводов новой системы холодильной установки «Фреон-22» для головного рефрижератора серии «Берингов пролив». Иван Михайлович Белый за более чем 30-летний стаж работы на заводе официально подал 100 рационализаторских предложений, 74 из которых были внедрены в производство.

И таких примеров творческого отношения к работе на заводе много. Так, за годы 11-й пятилетки от внедрения 3450 рационализаторских предложений и 51 изобретения получен экономический эффект в сумме 7 млн. 534 тыс. руб., что на 1 млн. 245 тыс. руб. больше, чем за 10-ю- пятилетку. Многочисленные средства технического оснащения цехов завода, новые и усовершенствованные технологические процессы, упрощение и модернизация конструктивных элементов судов, другой продукции, которую выпускает завод,— все это дело рук заводских рационализаторов и изобретателей.

На встрече в ЦК КПСС с ветеранами стахановского движения, передовиками и новаторами производства М. С. Горбачев отметил: «…мы не можем наращивать производство, скажем, энергетических и сырьевых ресурсов до бесконечности. Надо научиться по-хозяйски использовать каждую тонну металла, нефти, каждый киловатт электроэнергии, каждый кубометр леса…». Не остались в стороне от решения этой проблемы и коммунаровцы. Так, силами рационализаторов и изобретателей за годы 11-й пятилетки сэкономлено 2877,3 т  черных и цветных металлов, 8511,6 т топлива, свыше 3 тыс. м 3 лесоматериалов, 2404 тыс. кВт электроэнергии. Получена большая экономия красок и лакокрасочных материалов, электродов и сварочной проволоки.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67