Верфь на Ингуле (часть 2)

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67

В стапельном цехе выделялся Василий Иванович Зизда, или просто Вася. Он пришел на завод еще молодым парнем, но, несмотря на возраст, был очень толковым и исключительно исполнительным, мог выполнить самую сложную работу. Кроме того, он постоянно усовершенствовал технологические операции. Никто в цехе не мог так быстро и так качественно собрать огромную палубу полубака судна, как это делал Вася Зизда. На этой работе его бригада выполняла норму не менее чем на 160 % Если цеху поручали особо ответственное задание, которое надо было выполнить в короткий срок, туда направляли бригаду Васи Зизды, и успех дела всегда был обеспечен. В жизни он был скромным, не зазнавался, молодые рабочие его бригады старались подражать ему во всем. Жаль, что впоследствии болезнь не позволила ему работать бригадиром судовых сборщиков. К сожалению, ему не досталось наград и почестей. Он стал технологом по стапельному производству, и был там лучшим.

Не менее известен чем В. И. Зизда был и бригадир судовых сборщиков того же стапельного цеха В. К. Бычок. Ему поручали сложные и особо тяжелые работы на кораблях: установку кронштейнов гребных валов, ахтерштевней, выкружек гребных валов, или, как их называли, «штанов». Эти работы требовали большой физической силы и смекалки. Его бригада была одной из лучших в цехе. Молодые рабочие уважали своего бригадира, не подводили его. Вскоре слава о бригаде Бычка перешагнула границы цеха и завода, а в 1963 году Василий Константинович был награжден высшей наградой Родины — орденом Ленина.

Или взять одну из лучших электросварщиц завода Клавдию Марковну Латышеву. Свой рабочий путь она начинала в трудное послевоенное время. Еще в 1946 году пришла в машиностроительный цех и стала стержневщицей, но вскоре перешла на сварку. Труд электросварщика нелегок и к тому же вреден, но смелую девушку это не испугало. Более тридцати лет отдала Клавдия Марковна этой работе и никогда не пожалела о своем выборе. Ей одной из первых много лет назад присвоили звание ударника коммунистического труда, в 1960 году за самоотверженный труд ее наградили орденом Ленина, а в 1971 году — орденом Октябрьской Революции.

В 1963 году Клавдию Марковну избирают депутатом Верховного Совета УССР, а позже — на протяжении десяти лет — она является членом ВЦСПС и членом Комитета советских женщин. Она же в 1971 году представляла заводских коммунистов на XXIV съезде Компартии Украины. Одним словом, К. М. Латышева — государственный деятель. И сейчас, как в том далеком 1946 году, так же ясны и добры ее голубые глаза, такая же застенчивая улыбка освещает ее лицо, она так же душевна и скромна и, как прежде, нежны ее руки. Приходят молодые рабочие того цеха, где раньше работала Клава, в заводской музей, смотрят на портрет одной из лучших электросварщиц завода и говорят: «Это наша Латышева».

Василий Данилович Дидок вырос в семье сельских тружеников и с детства привык к нелегкому крестьянскому труду. После войны Вася поступил в школу ФЗО. Закончив ее в 1949 году, он стал сборщиком корпусов металлических судов в стапельном цехе. С первых дней работы ему повезло: его учителями были опытный мастер И. В. Широточенко и прославленный корабел, возглавлявший лучшую бригаду цеха, П. Т. Моторный. Новым.членом бригады Петр Тимофеевич Моторный остался доволен. Парень был трудолюбив, настойчив, а главное, несмотря на молодость, обладал редким профессиональным чутьем. Спустя два года, когда П. Т. Моторному предложили работать мастером, он, не задумываясь, рекомендовал на свое место молодого рабочего Васю Дидка. И это при том, что в бригаде было 20 человек, некоторые работали на заводе еще с довоенных времен. Но бригадир в выборе не ошибся!

Бригада, возглавляемая Василием Даниловичем Дидком, более чем за тридцатилетний период своего существования собирала корпуса и китобойцев, и рефрижераторов обоих поколений, и других судов. Но какую бы работу ни поручали комсомольско-молодежной бригаде, она всегда была выполнена в срок и на высоком уровне. Сам Василий Данилович, трудолюбивый, беззаветно преданный делу, дисциплинированный и исполнительный, был примером для рабочих своей бригады.

Став признанным лидером социалистического соревнования не только на заводе, но и в судостроении, бригада Дидка решила померяться силами с прославленной бригадой Сергея Васильевича Волкова — знаменитого бригадира судовых сборщиков ленинградского судостроительного завода им. Жданова. В 1981 году С. В. Волков приехал в Николаев, познакомился с бригадой и принял вызов. В начале 1982 года в Ленинград приезжал и В. Д. Дидок.

Василий Данилович принимал активное участие в общественной жизни цеха, завода, города. Его неоднократно избирали членом партийного бюро цеха, парткома завода, а в 1976 году — делегатом XXV съезда Компартии Украины. Родина высоко оценила его труд: в 1963 году он был награжден орденом Ленина и золотой медалью «Серп и Молот». Василий Данилович отдал цеху более 35 лет своей жизни. Сейчас он уже не работает, но память о его труде живет на заводе.

Много лет одну из лучших бригад маляров завода возглавляла Н. А. Чемерис. Работу ее бригады всегда отличало высокое качество. И когда в 1979 году Нина Алексеевна была удостоена звания лауреата Государственной премии УССР, то мнение коллектива цеха, где она работала, было единодушным — выбор сделан правильно.

Длительное время успехи завода оплачивались напряженнейшим трудом его коллектива, часто действовал лозунг: «Даешь любой ценой!». При этом такой немаловажный фактор, как культура производства, оставался на втором плане. Как-то получалось, что у многих руководящих работников, мастеров, бригадиров, от которых в первую очередь зависел уровень культуры производства, до нее, как говорится, руки не доходили. Это было большой ошибкой и сказывалось на производственной деятельности всего завода.

Вопрос о культуре производства поднял на собрании партийно-хозяйственного актива завода 21 февраля 1974 года главный строитель, впоследствии секретарь парткома завода и первый секретарь горкома партии, Н. В. Бобырев. Тогда он сказал: «Малярный, деревообрабатывающий, монтажно-достроечный цехи и строительное управление ведут работы на заказах на чрезвычайно низком культурном уровне. Отходы производства после себя ни один из этих цехов не убирает. Загляните в трюмы после рабочей смены и вы убедитесь, что они захламлены досками, клеем, отходами изоляции, металлоломом, обрезками кабеля, тряпьем. Чего там только нет! А зайдите в машинное отделение рефрижератора в период швартовных испытаний. Вы увидите, что огромное сооружение — главный дизель, гордость Брянского машиностроительного — весь в масле. Оно сочится со всех соединений, в трюме полно отходов масла и топлива, на пайолах — грязь, недалеко и до пожара. Это результат чрезвычайно низкой культуры монтажных работ. Монтажники говорят, что во всем виноват дизель. Но позвольте с ними не согласиться. Зайдите в то же отделение после контрольного выхода, на дизель приятно посмотреть: он чистый, сияет радужными красками всех цветов. Так неужели нельзя монтаж делать качественно сразу, закручивать гайки до отказа? Нам должно быть всем стыдно. Делать-то ведь умеем, и в конечном счете наша продукция прекрасна, но порядок на рабочих местах в процессе работы — на чрезвычайно низком уровне. Так дальше работать нельзя!».

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67