Верфь на Ингуле (часть 2)

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67

Главный инженер Регистра СССР был удивлен этим посещением в последний день уходящего года, но узнав в чем дело, взялся помочь николаевцам. Сотрудники управления Регистра действовали исключительно оперативно. Прошло не более часа, и главный инженер завода держал в руках разрешение на эксплуатацию судна с отступлениями в параметрах рулевого устройства до первого докования. Это было спасением для завода. Но документ — еще не приемный акт, его нужно доставить на судно и вручить заместителю председателя государственной комиссии.

А тут возникло непредвиденное препятствие. При минусовой температуре пошел дождь, и в течение короткого времени все дороги покрылись коркой льда, остановились троллейбусы, автобусы, прекратили движение такси. Выручил давний друг коммунаровцев — заместитель директора завода им. Жданова Ю. Г. Полухин, часто бывавший в Николаеве и хорошо понимавший, в какую сложную ситуацию попали заводчане со сдачей головного рефрижератора. Вскоре ГАЗ-вездеход с цепями на передних и задних колесах, которому гололед был нипочем, стоял у подъезда здания Регистра. Еще час — и главный инженер в Пулковском аэропорту.

В этот день ему и дальше удивительно везло. Погода в Ленинграде, несмотря на гололед, была летной. Симферополь тоже принимал, и в 7 часов вечера он был в крымском аэропорту, а еще через два часа — на борту рефрижератора, который продолжал стоять на рейде Камышовой бухты.

В 23.00 31 декабря 1973 г. приемный акт на рефрижераторное судно «50 лет СССР» был подписан остальными членами комиссии. Тут же телеграммы об этом событии ушли в Москву, Николаев и Владивосток, где их с нетерпением ожидали. Ответственный сдатчик Е. А. Кащенко выступил по корабельной громкоговорящей связи, поздравил сдаточную команду завода, команду судна, членов приемной комиссии с успешным завершением испытаний, подписанием приемного акта и с Новым годом, пожелал всем доброго здоровья, успехов в дальнейшем труде. Счастливые и радостные представители завода, контрагентских организаций, экипаж судна и члены государственной комиссии собрались в кают-компании, чтобы отметить сразу два события: сдачу судна и встречу нового, 1974 года.

Рефрижератор «50 лет СССР» предназначался для Дальнего Востока, где хозяином был Востокрыбхолодфлот. После завершения ходовых испытаний судно возвратилось в Николаев, чтобы подготовиться к длительному переходу. Управлял рефрижератором опытный капитан-дальневосточник В. Е. Николаенко, а его главным механиком был один из лучших механиков рефрижераторного флота И. И. Васильев. В первых числах января 1974 года рефрижератор посетили первый секретарь Николаевского обкома партии В. А. Васляев и секретарь обкома В. А. Демьянов. Первенец отечественного судостроения, оснащенный самой современной техникой, обладающий высокой степенью автоматизации энергомеханических и технологических процессов, вызвал у гостей большой интерес. Они прошли в машинное отделение, рефрижераторный отсек, заглянули в трюмы, осмотрели камбуз, каюты, кают-компанию, ходовую, штурманскую рубки, другие помещения. Пояснения давал главный конструктор Ф. В. Сибирь. Владимир Александрович Васляев первым сделал запись в Книге почетных гостей, высоко оценив достоинства судна и пожелав его команде счастливого плавания.

Ударной комсомольской стройкой было объявлено строительство рефрижератора «Пролив Лаперуза». Работы на корабле не прекращались ни днем, ни ночью. В результате судно было сдано в короткие сроки, причем качество его при этом нисколько не пострадало.

Явившись инициаторами социалистического соревнования за достойную встречу 30-летия Великой Победы, коммунаровцы ознаменовали вахту в честь города-героя Севастополя спуском на воду рефрижератора «Ирбенский пролив». Постройка транспортного рефрижератора «Коммунист Украины» была интересна тем, что впервые при формировании корпуса судна на стапеле был применен подряд. В результате новой организации труда рефрижератор спустили на воду с высокой степенью готовности, стапельный период сократился на два месяца.

Рефрижератор «Черное море» строили по заказу Болгарской Народной Республики. Его старшим строителем был назначен В. И. Павлов. Трудна и ответственная эта должность. Как дирижер оркестра следит за каждым исполнителем, так и старший строитель следит за всеми, участвующими в постройке судна. А на строительстве судна заняты тысячи человек самых разных специальностей. Невозможно перечислить здесь всех корабелов — строителей «Черного моря». Отметим самоотверженный труд бригад монтажников Д. Е. Ганчо и сборщиков В. П. Кравцова — коммуниста, кавалера ордена Трудового Красного Знамени. На монтаже распределительных валов и валопроводов отличились бригады А. Н. Коновалова и Д. М. Денисенко. На участке старшего мастера В. М. Мамаевского монтировали трубопроводы и системы для зашивки. Рядом трудилась комплексная бригада Николая Лебедева — трубомедники, слесари-монтажники, сварщики.

Капитан Василий Иванович Поздняков, которому готовились передавать следующий рефрижератор — «Пролив Надежды», так сказал о коммунаровцах: «Они молодцы. Суда строят добротно. Эти рефрижераторы способны плавать во всех районах Мирового океана». Такая высокая оценка была обоснована, так как В. И. Поздняков плавал капитаном на ранее построенных коммунаровцами судах — «Проливе Санникова» и «Проливе Вилькицкого».

Существует образное выражение: главный двигатель — сердце судна. На «Проливе Надежды» монтажники установили именно сердце. А ведь это совсем непростое дело, если представить себе махину в три этажа высотой и массой 500 т.

Серьезное испытание выпало бригаде В. А. Кушниренко. Ей поручено было опробовать новые котлы. Они оказались намного экономичнее прежних, но в то же время монтажникам нелегко было разобраться во всех премудростях сложнейшей автоматики.

Коллектив завода в честь 40-й годовщины освобождения города от фашистов спустил на воду транспортный рефрижератор «Сангарский пролив». На торжественном спуске присутствовали ветераны Великой Отечественной войны, принимавшие участие в освобождении Николаева. Впервые холодильное оборудование погрузили на судно, когда оно еще находилось на стапеле. В результате значительно ускорился его монтаж. Эту работу выполняла бригада Д. Г. Асеева — одна из лучших бригад достроечно-монтажного цеха. Сдачей этого первоклассного судна была завершена сдаточная программа 1984 года.

Транспортные рефрижераторы типа «Берингов пролив»  стали флагманскими судами рыболовного флота. Нельзя не восхищаться красотой замысла проектировщиков — в форме обводов судна видна утонченность, пожалуй, даже изящество. Не останешься равнодушным и к поистине искусному труду корабелов — чистоте и аккуратности погиби листов обшивки, чертежной отточенности сварных швов. Мы по достоинству оцениваем мастерство портного, но ведь он работает с податливым материалом, да и то не всегда достигает совершенства. А здесь — непослушные стальные листы и профиль немалой толщины!

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67