Верфь на Ингуле

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72

Завод «Руссуд», построенный в 1911—1913 годах, по техническому уровню и особенно по организации судостроительного производства был одним из самых лучших, если не самым лучшим среди всех государственных и частных верфей Европы. В этом нетрудно убедиться, если генеральный план «Руссуда» наложить на генеральный план любого из заводов Европы, описанных в книге Н. И. Дмитриева и В. В. Колпычева «Судостроительные заводы и судостроение в России и за границей».

Столь категоричное утверждение о достоинствах завода «Руссуд» следует чем-то подтвердить. Поэтому расскажем о нем подробнее. Каждое промышленное предприятие начинается со склада материалов и заготовок. Главный материал в судостроении — сталь. В месяц ее расходуется тысячи тонн. Так что склад судостроительной стали, если и не самый главный, то во всяком случае один из важнейших производственных участков судостроительного завода.

Для склада стали был специально спланирован двор площадью 7 тыс. кв. сажен, оборудованный стальными стеллажами и крытым помещением для тонколистового металла. Склад обслуживали: один мостовой пятитонный кран пролетом 32 м, ходивший по металлической эстакаде длиной 15 м, и вращающийся циркульный кран со стрелой длиной около 100 м, обслуживавший круговую площадь в 270 °. Это был уникальный кран — единственный в Европе, исключительно экономичный и удобный в эксплуатации.

Корпусная мастерская была оборудована современными судостроительными машинами и прессами импортного и отечественного производства: ножницами для резки листов и угольников, кромкострогальными, сверлильными, дыропробивными станками, правильными и гибочными вальцами, гидравлическими прессами усилием 60 и 600 т и т. п. Трехвалковые гибочные вальцы, установленные в 1912 году, и сейчас продолжают верно служить судостроителям. Для гибки деталей из листов и больших угольников кузня была оборудована двумя рабочими плазами из чугунных плит.

Непосредственно к корпусной мастерской примыкали два стапеля, стоявшие рядом и перекрытые во всю длину и ширину металлической конструкцией (шатром), которая служила опорой передвигавшимся над каждым стапелем мостовым пятитонным кранам. На стапелях можно было строить суда длиной более 200 м. Такое взаимное расположение стапелей и корпусной мастерской давало огромное преимущество, обеспечивая прямой технологический поток деталей по принципу склад — мастерская — стапель.

Рядом с этими стапелями находились еще два стапеля покороче. Они обслуживались двумя велосипедными кранами с вылетом стрелы 21 м и стрелами.

В Серебряном доке была оборудована площадка длиной 380 м, укрепленная шпунтовой набережной, для постройки легких судов, которые обслуживались переносными канатными дорогами и железнодорожными кранами.

Для грузоподъемных операций при достройке кораблей на плаву на «Руссуде» были предусмотрены три плавучих паровых крана грузоподъемностью 30, 50 и 200 т, а для подвоза оборудования и транспортировочных работ использовали три баржи и буксир ледокольного типа водоизмещением 100 т.

Вдоль береговой линии, к которой пришвартовывались для достройки корабли, были размещены такелажная, малярная, плотницко-столярная, механическая мастерские, вспомогательная кузница, медницкий цех с отделениями для горячей и холодной гибки трубопроводов, склады главного магазина, а также помещения для подготовки оборудования перед его установкой на корабль. С запада территорию завода замыкал Мортонов эллинг, предназначенный для ремонта подводной части судов водоизмещением до 1200 т. Эллинг был оборудован электромеханической лебедкой, изготовленной на заводе «Наваль».

Все эти производства в большинстве своем располагались в старых зданиях бывшего Адмиралтейства, которые во время строительства «Руссуда» были реконструированы и пополнены новым оборудованием. Наибольшей реконструкции подверглась механическая мастерская, в ней почти полностью обновили оборудование. В 1912 году в мастерской появились 82 единицы современных станков — токарных, револьверных, фрезерных, строгальных, сверлильных, шлифовальных, на которых изготовляли все изделия и устройства для строившихся кораблей.

Кроме того, были построены или реконструированы и другие объекты, обеспечивающие нормальную производственную деятельность «Руссуда». Это литейная для чугуна с вагранками производительностью 30, 120, 180 и 200 пудов в час и плавильные печи для цветных сплавов; лесопильная, оборудованная двумя вертикальными рамами площадью 166 кв. сажен; плазы: разбивочный размерами 50×10 сажен и вспомогательный для изготовления судовых моделей размерами 20 х 8  сажен.

При строительстве нового завода было уделено большое внимание энергетическому хозяйству. Были построены новая главная котельная, турбогенераторная. В котельной установили четыре водотрубных котла давлением 13 атм., просуществовавших до недавнего времени, два турбогенератора на 700 и 120 кВт. Для производства пневматических работ установили четыре поршневых компрессора производительностью два по 120 и два по 60 м 3 воздуха в час.

Воздух под давлением в 7 атм. подавался к местам производства работ по сильно развитой системе труб протяженностью 3,5 км. В дальних участках сети для поддержания нужного давления действовала еще одна компрессорная, оборудованная двумя компрессорами производительностью 30 м 3 каждый. Была построена и разветвленная сеть питьевой и технической воды общей протяженностью свыше 7 км.

Главный цех завода — корпусостроительный, насчитывавший свыше 1500 рабочих, выполнял основные работы по постройке кораблей. Другие цехи были малочисленные и более специализированные. Специалисты ведущего отдела завода — технического — занимались разработкой технических проектов, выпуском рабочих чертежей, выдачей технологических указаний. Они же и следили за постройкой кораблей. Технический отдел насчитывал в своем составе 100—110 человек, из них 70—80 — высококвалифицированные специалисты. По нынешним маркам технический отдел заменял конструкторский, технологический отделы и отдел технического контроля. И это было вполне естественным, потому что на «Руссуде» первостепенное внимание уделяли экономическим показателям, главными из которых являлись снижение себестоимости и увеличение прибыли. При такой постановке дела лишние, ненужные или малоэффективные службы отсутствовали. На высоком уровне была сроковая и особенно технологическая дисциплина, хотя технологической службы, как таковой, на заводе не существовало. Управление отделами, службами и цехами завода велось с минимальным проявлением формализма или вовсе без него по принципу: «выигранное время есть деньги».

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72