Верфь на Ингуле

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72

РОЖДЕНИЕ ВЕРФИ НА ИНГУЛЕ И ЕЕ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ ВО ВРЕМЕНА ПАРУСНОГО ФЛОТА

Возникновение крупного промышленного предприятия, так же как и рождение нового города, всегда связано с определенной политической, социальной и экономической обстановкой в стране. Так было и с первой верфью на Ингуле — впоследствии Николаевским Адмиралтейством, еще позже заводом «Руссуд», а в настоящее время дважды орденоносным заводом им. 61 коммунара. Так было и с городом Николаевом, который рос рядом с верфью и превратился в крупный промышленный и торговый центр юга Украины.

Более двух веков исконно славянские земли находились под двойным гнетом — татар и монголов, а Русь была отрезана от Черного моря, в старину называвшегося Русским, что сдерживало ее экономическое развитие. В 1735 году Россия объявила войну Турции, предлогом для которой послужили продолжавшиеся разбойничьи набеги на Украину крымских татар — вассалов Османской империи. Четырехлетняя война закончилась полной победой русских войск на всех театрах военных действий, и в сентябре 1739 года в Белграде был подписан мирный договор между воюющими государствами. По этому договору Россия возвратила Турции захваченные ею Очаков и Кинбурн, получила Азов и значительную часть земель между Бугом и Днепром. Однако война с Турцией не решила для России проблемы выхода к Черному морю. Одной из главных причин тому было отсутствие на юге России флота, способного вести борьбу с турецким, господствовавшим в то время на Черном море.

Прибужье в те времена уже не представляло собой пустынную степь. Оно было сравнительно густо заселено крымскими татарами, турками, выходцами из польских земель, греками. Однако были здесь и довольно значительные поселения русских и украинцев. Об этом свидетельствуют дошедшие до нас названия поселков: Воскресенск, Витовка, Арбузино, Соколы и другие.

Северная часть Причерноморья, освобожденная от татаро-турецкого владычества, получила название Новой Руси, или как тогда говорили, Новороссийского края. Со временем на освобожденных землях начали селиться молдаване, болгары, сербы, поляки, а позже и выходцы из центральных губерний России.

Османская империя, стремясь не допустить Россию к Черному морю, вынашивала планы отвоевания земель Северного Причерноморья. Объявив в 1768 году России войну, она планировала проведение военных операций вплоть до похода на Смоленск и Москву.

Отсутствие боеспособного флота на Черном море могло привести к самым неблагоприятным для России последствиям. Поэтому было принято решение послать к турецким берегам для участия в войне с Османской империей несколько эскадр Балтийского флота. Русский флот совершил трудный переход вокруг Европы и в районе Архипелага (в Эгейском море) нанес сокрушительный удар сильному флоту противника. То, что турецкий флот превосходил русскую эскадру по численности кораблей и вооружению, не смутило русских моряков. 26 июня 1770 года произошло знаменитое Чесменское сражение. В нем особо отличился лейтенант Д. С. Ильин со своим экипажем. Под сильным артиллерийским огнем противника на брандере он подошел вплотную к 84-пушечному кораблю неприятеля и поджег его. Корабль взорвался, а его горящие обломки, разлетевшись по всей бухте, подожгли другие турецкие корабли. К утру засевший в Чесменской бухте турецкий флот был уничтожен. Только один линейный корабль и пять галер избежали гибели и были захвачены в плен ‘.

Эта выдающаяся победа русского флота изменила военную ситуацию. Адмирал Г. А. Спиридов в своем донесении писал: «…с 25 на 26 неприятельский военный флот атаковали, разбили, разломали, сожгли, на небо пустили, потопили и в пепел обратили, а сами стали быть во всем Архипелаге господствующими» 2.

Потерпев ряд крупнейших поражений на суше и на море, истощив свои силы, Турция капитулировала. В июле 1774 года был подписан Кючук-Кайнарджийский мирный договор, по которому к России отошли Азов, Керчь, Еникале, Кинбурн и южные земли между Днепром и Бугом. На Черном море установилась свобода мореплавания для русских торговых судов с правом прохода через проливы в Средиземное море. Сбылась давняя мечта русского народа — Россия получила свободный выход к Черному морю.

С освобождением от турецкого ига территории Северного Причерноморья появились предпосылки для создания Черноморского флота. Да и для охраны новых границ требовались не только сухопутные войска и крепости, но и боевые корабли.

Турция постоянно нарушала условия Кючук-Кайнарджий- ского мирного договора, а в 1787 году предъявила России ультиматум, требуя вернуть Крым и признать Грузию турецким вассальным владением. Получив решительный отказ русского правительства, Турция объявила войну России и в сентябре начала военные действия. Россия к этому времени уже имела свой Черноморский флот, состоявший из 5 линейных кораблей, 19 фрегатов и нескольких десятков более мелких судов. Однако турецкий флот, восстановленный после Чесменского сражения, намного превосходил русский, а одна Херсонская верфь не в состоянии была справиться со стратегической задачей по ускоренному оснащению флота.

Верховный главнокомандующий русскими войсками в Новороссии, князь Г. А. Потемкин, принимает решение в срочном порядке на берегу Днепровско-Бугского лимана построить еще одну верфь, которая по расположению была бы удобнее Херсонской. Он, как никто другой, понимал, что придание армии флота при ведении боевых операций на морском побережье является стратегической необходимостью. Поэтому и решение о строительстве новой верфи дн проводил в жизнь с большой настойчивостью.

Уже в конце 1788 года к устью Ингула подошло несколько кораблей Черноморского флота. Они искали подходящее место для зимней стоянки, но из-за малых глубин не смогли подняться вверх по реке. Г. А. Потемкин об этом был извещен и 27 июня 1788 года приказал штурману Гурьеву: «Поручаю Вам измерение глубины Ингула от устья до того места, доколе оный судоходен. Предписываю Вам немедленно приступить к сему измерению и представить оное ко мне, как скоро возможно, также заметить, где эллинги быть с удобством могут».

Поручение князя было выполнено. Рассмотрев результаты замеров, конфигурацию береговой линии, Г. А. Потемкин принимает решение строить верфь на Ингуле, отдавая следующие распоряжения от 21 июля 1788 года: «№ 534. Ордер Господину полковнику Фалееву. Предписываю Вам заготовить на Ингуле эллинг для построения по опробованному рисунку двух кораблей пятидесятишестипушечных».

М. Л. Фалеев выполнял различные важные и срочные поручения Г. А. Потемкина, пользовался у него большим авторитетом. Особенно он преуспел в организации снабжения многочисленной сухопутной армии князя, за что неоднократно награждался, был возведен в дворянство и произведен в генералы.

В первых числах августа 1788 года М. Л. Фалеев и корабельный мастер из Херсона И. С. Афанасьев побывали в устье Ингула. Разбивку места под строительство эллингов и кузницы при них выполнил инженер-подпоручик И. В. Соколов. 23 августа 1788 года М. Л. Фалеев уже докладывает Потемкину: «Заложил я на устье Ингула кузницу каменную на 16 саженей длины и на 8 ширины. Подрядчики обязались выстроить оную через месяц. Для двух эллингов место пособное избрано…». С этого дня и началась история нынешнего завода имени 61 коммунара.

Для работ по строительству верфи ее строителю И. В. Соколову выделили рабочую силу: 90 плотников и 28 каменщиков. Землеройные и другие малоквалифицированные работы выполняли 140 невольников и 129 пленных турок. Из Херсона привезли необходимый инструмент и технологическую оснастку. Начали сооружение пяти эллингов со стапелями для закладки кораблей, возводили здания для производства столярных, такелажных, парусных и других работ. Верфь строили на левом берегу Ингула, там, где сейчас располагается достроечная набережная завода. Для связи с правым берегом устроили паромный перевоз.

Меньше чем через год после основания верфи на ней уже ремонтировали парусные корабли и гребные суда, а в декабре 1789 года, еще недостроенная, она была готова к началу строительства большого корабля. В связи с этим 6 декабря М. Л. Фалеев доносил Г. А. Потемкину: «… эллингов столько сделано, что можно корабль закладывать и строить его, между тем и эллинг закончить. Для постройки сего корабля лесу достаточно заготовлено, железа есть 3600 пудов и доски, когда понадобятся, подвезены будут».

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72