Верфь на Ингуле

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72

Исходя из технических требований, установленных морским ведомством, адмирал А. А. Попов разработал совершенно необычный проект броненосного корабля сверхоригинальной конструкции. Адмирал предложил броненосец с круглой палубой диаметром 30,8 м, максимальной осадкой 3,8 м, высотой надводного борта всего 460 мм и полным водоизмещением 2670 т. На броненосце предполагалось установить восемь котлов, шесть паровых машин и шесть гребных винтов, обеспечивающих скорость 6 уз. Вооружение корабля состояло из двух орудий главного калибра диаметром 280 мм и двух — диаметром 87 мм. Жизненно важные центры корабля включая и артиллерию главного калибра, заключенную в неповоротную башню, были надежно защищены броневыми плитами максимальной толщиной 229 мм.

Несмотря на необычность форм будущего броненосца, который и на корабль-то был мало похож, проект морским ведомством был принят, заказ на постройку открыт, финансирование обеспечено. Принимались экстренные меры для его сооружения. А Николаевское Адмиралтейство еще не было готово к постройке столь крупного броненосного корабля. Поэтому, чтобы не терять времени, было принято решение строить головной заказ в Петербурге с последующей разборкой корабля и доставкой его по частям железной дорогой в Николаев, так как ввиду сомнительных мореходных качеств броненосца его перегон на Черное море вокруг Европы представлялся весьма проблематичным.

1 апреля 1871 года броненосец, получивший наименование «Новгород», был заложен на одном из стапелей «Нового Адмиралтейства». В конце декабря этого же года его корпус разобрали и после доставки в Николаев вновь заложили для окончательной сборки на правом берегу верфи на Ингуле. 21 мая 1873 года в торжественной обстановке броненосец сошел на воду. Для адмиралтейцев и горожан это был большой праздник — ведь для них началась новая эпоха возрождения не так давно еще могучей верфи на Ингуле, эпоха строительства мощного броненосного флота. На спуске броненосца присутствовал его создатель адмирал А. А. Попов, другие военные чины флота, «отцы» города, многочисленные гости и рабочие Адмиралтейства.

К этому времени техническая готовность «Новгорода» была столь высока, что буквально через несколько дней на нем опробовали паровые котлы, а вслед за ними паровые машины и все вспомогательные механизмы. Не прошло и месяца после спуска броненосца на воду, как он вошел в состав действующих кораблей Черноморского флота.

27 августа 1874 года на Николаевской адмиралтейской верфи был заложен второй корабль этой серии под названием «Киев», который имел значительно большие размеры и более мощную артиллерию. Как и на «Новгороде», она состояла из двух орудий, но уже калибром не 280, а 406 мм. Максимальная толщина брони тоже достигла 406 мм. Позже этот броненосец был переименован в «Вице-адмирал Попов». 25 сентября 1875 года броненосец спустили на воду, и вскоре он своим ходом ушел в Севастополь. В августе следующего года завершились его ходовые испытания, на которых была достигнута скорость 8,25 уз.

Позже броненосцы береговой обороны «Новгород» и «Вице-адмирал Попов» на флоте и в народе стали называть «поповками». Под этим именем их знает и нынешнее поколение.

Во время очередной русско-турецкой войны 1877—1878 годов обе «поповки» участвовали в обороне Одессы и Очакова, защищали вход в Днепровско-Бугский лиман. Наблюдая эти броненосцы во время плавания по Дунаю, морские специалисты пришли к заключению, что их можно использовать только в оборонительных целях. Из-за своих конструктивных особенностей «поповки» имели больше отрицательных качеств, чем положительных. Это малый ход, чрезмерная остойчивость, вызывающая стремительную качку, излишняя поворотливость, особенно при стрельбе из орудий, малая устойчивость на курсе. К тому же главную палубу заливало водой во время хода даже при небольшом волнении моря.

По этим и другим причинам броненосцы с круглой палубой в серию не пошли, флот ограничился постройкой лишь двух кораблей этого типа.

«Поповки» как броненосцы береговой обороны просуществовали до 1903 года, после чего их передали николаевскому порту и исключили из списков флота.

Постройка на верфи первых железных бронированных кораблей, к тому же еще и столь необычной конструкции, потребовала от инженеров-кораблестроителей и рабочих новых знаний и более высокой технологической дисциплины. И пусть «поповки» были не теми кораблями, которые были нужны возрождавшемуся Черноморскому флоту, но и они сыграли решающую роль в новом этапе развития верфи на Ингуле. Адмиралтейство было оборудовано всевозможными железообрабатывающими машинами, велось обучение рабочих и инженерных кадров. И все это пригодилось уже через несколько лет, когда на юге России началось строительство мощных броненосцев.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72