Верфь на Ингуле

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72

Лучшим и последним творением А. С. Грейга стал трехдечный 120-пушечный корабль «Варшава», построенный, как и многие другие корабли, с применением «параболической методы». Закончить постройку этого замечательного корабля адмиралу не пришлось. В 1833 году он уехал в Петербург. Достройкой «Варшавы» занялся преемник Грейга на посту главного командира Черноморского флота — адмирал М. П. Лазарев. После окончания постройки и испытания корабля новый главный командир Черноморского флота дал самую высокую оценку его качествам. Вот несколько отзывов о корабле, изложенных в трудах адмирала: « … Варшава» ходит лучше всех кораблей и смотрится во всех отношениях кораблем царским, каких на Балтике никогда не видывали, да и в Англии». И дальше: «Корабль весьма остойчивый, ходит хорошо, ибо один раз при благоприятных обстоятельствах в свежий брамсельный ветер удалось выбить из него в бейдевинд 8 узлов, что для такой дудары весьма много! Рулем правит, как шлюпка».

А. С. Грейг, будучи главным командиром Черноморского флота, наряду с возрождением Николаевского Адмиралтейства развивал частный подряд при постройке кораблей, что позволило быстрее пополнять флот современными кораблями. Так, еще в 1818 году купец М. Серебряный построил частную верфь на Ингуле. Располагалась она на левом берегу реки, за казенным Адмиралтейством и называлась Вольной верфью. На ней строились понтоны для Бугской переправы, бриги, иолы, баржи. В 1825 году М. Серебряный предложил властям построить на своей верфи два корабля и два фрегата. Предложение было принято. Позже Вольную верфь у купца выкупило Морское министерство и передало ее Николаевскому Адмиралтейству. С этих пор бывшую верфь стали называть Серебряным доком. В настоящее время этой верфи не существует, но за местностью, расположенной напротив нынешнего энергоцеха, сохранилось старое название.

Вверх по Ингулу, примерно в одном километре от Адмиралтейства, одновременно с Вольной верфью действовала частная верфь купца М. Варшавского, строившая небольшие корабли для Черноморского флота и торговые суда по заказам николаевских и херсонских купцов.

В 1828 году на месте нынешней городской речной пристани было построено и начало действовать Спасское адмиралтейство, работавшее с подряда. В 1824 году со стапелей этого адмиралтейства сошел первый 84-пушечный корабль «Чесма», а в 1830—1831 годах — «Память Евстафия». В 1831—1832 годах тут были построены два однотипных корабля: «Императрица Екатерина II» и «Адрианополь». Как видно, Спасское адмиралтейство наряду с Николаевским строило корабли самых высоких рангов.

Адмирал много внимания уделял росту кадров кораблестроителей. К проектированию и постройке новых кораблей были привлечены такие опытные Корабельные мастера, как А. К. Каверзнев, М. И. Суровцев, А. И. Мелихов, И. С. Разумов. По его инициативе офицеры Черноморского флота А. С. Акимов и С. И. Чернявский были направлены для обучения корабельному мастерству в Англию. Впоследствии они стали высококвалифицированными строителями судов парусного, а затем и парового флота.

Эскадра Черноморского флота под командованием А. С. Грейга ежегодно курсировала по Черному морю. Адмирал проявил себя хорошим стратегом в боевых операциях флота с турецкими кораблями. В очередной войне с турками в 1828—1829 годах Черноморская эскадра, состоявшая из кораблей, построенных Николаевским Адмиралтейством, добилась значительных успехов благодаря умелым действиям командующего. Боевые действия эскадры оказали непосредственное влияние на заключение выгодного для России мирного договора. Как сказано в «Истории дипломатии» (Т. 2. М., 1945. С. 405), по этому договору, подписанному 2 сентября 1829 г. в Адрианополе, Россия получила устье Дуная с прилегающими островами и все восточное побережье Черного моря — от устья Кубани до Поти. Черноморские проливы объявлялись открытыми для прохода русских и иностранных судов. Греции, Сербии, Молдавии и Валахии предоставлялась широкая внутренняя автономия.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72