Скифия и фракийский мир

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98

Как скифские, так и фракийские, пряжки могли иметь разные размеры и делались из разных материалов, но чаще всего они литые, бронзовые. Крупными размерами отличаются пряжки из Столат Севлиевско и Янково (9 и 9,5 см в длину и 4 см в ширину), но большинство пряжек не превышало 4—6 см в длину и ширину, а мелкие имели диаметр около 3 см. Размеры пряжек определялись шириной ремня, конец которого должен был пришиваться наглухо к пряжке, как это видно на двух пряжках из кургана 1 у с. Волковцы. Боковые выступы служили для дополнительной фиксации ремня. Свободный конец того же или другого ремня протягивался через пряжку и кренился на одну центральную шишечку или неподвижный крючок пряжки.

Следует отметить, что если пряжки с одним неподвижным выступом-пуговкой или крючком широко известны у кочевников Евразийских степей, в том числе у савроматов, народов Алтая н Средней Азии, то пряжки с тремя выступами употреблялись лишь скифами и фракийцами. В скифском обиходе они появились не ранее конца V в. до н. э. и были особенно типичны для IV в. до н. э. Тем же временем датируются пряжки из фракийского памятника. Из Скифии во Фракию или в обратном направлении передавался принцип оформления пряжек, употребляемых при седловке лошадей — сказать трудно.

Повозки. Несмотря на то что в настоящее время известно уже немало находок остатков скифских повозок в курганах IV или IV -III вв. до н. э., ясно лишь, что большинство из них принадлежит четырехколесным телегам или катафалкам, на которых везли покойников к месту погребения. Состояние источников таково, что с достаточной определенностью можно судить только о колесах, тогда как об остальных деталях повозок мы почти ничего не знаем. В Скифии в IV—III вв. до н. э. имели место повозки двух основных типов: 1) повозки, колеса которых были сделаны только из дерева; 2) повозки, колеса которых имели железные шины и железные же оковки ступиц. Так, остатки полностью деревянных колес, представленные целыми или частично сохранившимися ступицами с отверстиями для девяти спиц, впервые были найдены

А. И. Тереножкиным в кургане 13 у рудника Орджоникидзе. Деревянными были и колеса повозок из кургана 43 группы Гаймановой могилы, из входных ям 1и 2 боковой гробницы Толстой могилы, а также входных ям Гаймановой могилы. Однако колеса из двух последних курганов состояли из четырех дуг, на местах соединения которых находились массивные железные пластины, наложенные с двух сторон обода и соединенные железными стержнями-заклепками. Кроме того, все четыре колеса из входной ямы катакомбы 2 Гаймановой могилы имели железные оковки ступиц. Это — полосы шириной 4,5 см, которые с двух сторон опоясывали ступицу, прикрепляясь к ней массивными гвоздями с крупными шляпками. Такие же оковки ступиц и пластины, соединявшие деревянные дуги, из которых составлялся целый обод колеса, найдены и в ряде памятников, где были обнаружены остатки колес с железными шинами.

Последние известны в Краснокутском, Александропольском и Мелитопольском курганах и в кургане «Казенная могила» на Нижнем Днепре, а также в курганах у станиц Елизаветинская, Марьенская и кургане Карагодеуашх на Северном Кавказе. Железные шины шириной от 2,2 до 3,5 см могли состоять из одной полосы, покрывавшей наружную сторону деревянного обода колеса, но могли составляться из двух-четырех дуг. Те и другие набивались на деревянный обод колеса при помощи массивных гвоздей с большими ромбическими шляпками. Колеса повозок из Александропольского кургана и из кургана 2 у ст. Елизаветинская имели не только наружные, но и внутренние шины. Восстанавливаемые в ряде случаев диаметры колес без шин и с шинами были равны от 0,75—0,82 см до 1,2 м. Последний диаметр колес зарегистрирован в Гаймановой и Толстой могилах, как и число спиц у этих колес, равное 12. Кроме железных шин и обивок ступиц, известны еще и железные наосьники, служившие для закрепления колеса на оси, и колесные втулки — внутренние оковки ступицы колеса. На Каменном городище была найдена железная подоска.

Четырехколесные повозки, колеса которых имели железные конструкции, неизвестны у других кочевых народов Евразийских степей. Их нет у савроматов, употреблявших в IV—II вв. до н. э. сплошь деревянные повозки, похожие на повозку из Пятого Пазырыкского кургана.

Вместе с тем уже в VII—V вв. до н. э. повозки с железными шинами на ободьях колес широко употреблялись населением гальштатской культуры на территории к северу от Альп, в том числе и в Чехии. К VI — началу V в. до н. э. относятся обломки железных шин, колесных втулок я других железных частей в одном из погребений могильника Сентеш-Векерцуг, курганах Дъендьеш, Диошдъер и Мезеньек в Венгрии. М. Пардуц считает эти повозки скифскими. Но для этого нет никаких оснований, поскольку все находки остатков повозок в Скифии относятся ко времени не ранее IV в. до н. э. Кроме того, форма колесной втулки из погребения 13 в Сентеш-Векерцуг ближе к гальштатским, а не к скифским. Совпадает с гальштатскими и диаметр оси этой повозки, равной 5 см, а также диаметр колеса — около 0,73 см. Все это свидетельствует о том, что венгерские повозки по своему происхождению скорее всего связаны с западными гальштатскими, а не являются скифскими влияниями или заимствованиями.

Повозка с большим количеством металлических деталей, в том числе с железными шинами из ободьях колес н втулками, составлявшими обязательную деталь в конструкции колес, известны во Фракии, но почти все они относятся к римскому времени. Для нас представляют большой интерес остатки повозки IV в. до н. э., найденные в кургане Могилянская могила у г. Врац. К сожалению, они описаны очень бегло, а рисунки или фото их отсутствуют. Тем не менее упомянутые И. Венедиковым детали позволяют предполагать, что по конструкции колес эта повозка была близка к скифским. На ступицах ее имелись железные кольца, а деревянные ободья колес окованы железными шинами, состоявшими из нескольких дуг Р. Венедиков находит параллель таким колесам в повозке из Никомедии в Малой Азии.

Маловыразительные остатки повозки также с железными шинами колес происходят еще из одного фракийского кургана IV—III вв. до н. э. Мал-Тепе у г. Мезек. Но о них ничего не известно. Отсутствие прототипов для скифских повозок с колесами, укрепленными железом, среди евразийских древностей позволяет предполагать, что их появление в Скифии связано с влиянием западных, скорее всего фракийских, образцов.

В курганах 2 и 3 у Елизаветинской вместе с остатками повозок и скелетами лошадей были найдены остатки дышла в виде» шеста, обитого на конце листовым железом. Остатки деревянного дышла и ярма обнаружены и в Мелитопольском кургане. В Могилянской могиле у г. Врац во Фракии вместе со скелетами двух коней находились такие же принадлежности конской упряжки. Очевидно, в Скифии и Фракии лошадей в повозку запрягали при помощи ярма и дышла. Однако такой способ, безусловно восходящий к воловьей и бычьей упряжке, не был свойствен только скифам и фракийцам, а оставался единственно употребляемым на всей территории Европы и Азии, вплоть до римского времени. Он зафиксирован в изображении на сосуде гальштатской культуры из Оденбурга, а для I в. н. э. на рельефе из Шапледере в Месембрии, где представлена четырех колесная телега с парой впряженных в нее лошадей.

В скифских царских курганах IV—III вв. до н. э. с остатками повозок обычно находят бронзовые фигурные навершия, которые, видимо, располагались по четырем углам, а иногда еще и обеим сторонам входа в повозку. Такие или подобные им детали неизвестны среди фракийских древностей н представляют собой только скифскую особенность оформления погребального катафалка. С большой пышностью, но в другом духе фракийцы оформляли повозки в римскую эпоху.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98