Именовать город Николаев

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70

ОСНОВАНИЕ НИКОЛАЕВСКОГО АДМИРАЛТЕЙСТВА

Ранняя история Николаева и его Адмиралтейства, как и история первых судов, построенных в городе, представляют особый интерес. Эта часть истории николаевского судостроения наименее исследована и содержит много «белых пятен».

Под ранним периодом мы понимаем начало судостроения в Николаеве, проходившее под могучим влиянием Г. А. Потемкина и включающее время от появления распоряжения князя о заложении верфи на Ингуле (1788 г.) до перевода из Херсона в Николаев Черноморского адмиралтейского правления (1795 г.),осуществленного по распоряжению Г. А. Потемкина, но уже после его смерти. В этот период велась интенсивная постройка судов под непосредственным наблюдением Г. А. Потемкина, часть из них была построена, остальные заложены или готовились к закладке. После его смерти начался застой судостроения в Николаеве, корабли и другие суда не строились почти пять лет.

ОСНОВАНИЕ ЧЕРНОМОРСКОГО ФЛОТА

Великий преобразователь России Петр I в поисках прямого морского пути в Европу (для развития торговли и мореплавания) обратил вначале свой взор в южном направлении державы (5). Основание военного флота в России в 1696 г. было обязано именно этой идее юного царя. Воронежское адмиралтейство и ряд других временных верфей были созданы Петром I для постройки необходимого ему флота, чтобы овладеть Азовом — ключом к Азовскому морю. Взятие Азова, основание Таганрогского порта и другие военные мероприятия Петра в Северном Причерноморье обнадеживали его в скором решении этого вопроса настолько, что он даже помышлял о перенесении столицы из Москвы на берега Черного моря. Но последовавший вскоре за успехами Прутский «конфуз» привел к полному краху южной морской идеи Петра: все завоеванные земли пришлось отдать, а суда Азовского флота сжечь или продать.

Присоединение к России земель Северного Причерноморья потребовало немедленного создания флота для их охраны и обеспечения безопасности торгового мореплавания. Возродилось судостроение на реках Азово-Черноморского бассейна: Икорецкая, Новопавловская, Новохоперская, Гнилотонская верфи, Рогожские хутора, Чута, Смелянск, временные верфи на Днепре, Доне, Хопре и Дунае. Однако все эти верфи были далеки от моря, несовершенны и неудобны. По указу Екатерины II от 18 июня 1778 г. здесь был заложен г. Херсон, название которому дала сама императрица (12, с. 47). Город создавался как центр судостроения и зарождающегося флота на Черном море.

Следующим важным этапом на пути создания Черноморского флота было мирное присоединение Крыма к России, происшедшее 28 декабря 1783 г. благодаря дипломатическому таланту Г. А. Потемкина. Указом от 15 августа 1783 г. Екатерина поручила управление новым Черноморским флотом и Адмиралтейством князю Г. А. Потемкину (23). В следующем году новая военно-морская база получила официальное признание правительства и была названа Севастополем (,10 февраля 1784 г.).

Как следует из документов, Г. А. Потемкин уделял большое внимание организации строительства флота и города Херсона, проявляя требовательность, настойчивость и знание дела, входя в мельчайшие подробности (7, 20, 25, 29, 27, 30). Но спустя десять лет стало совершенно очевидно, что место для Херсона выбрано неудачно: город расположен в дельте Днепра, вблизи заросших камышом низменных островов — рассаднике малярии, болотной лихорадки и других болезней; большое удаление от лимана, песчаные бары и узкие гирла требовали дорогой и трудоемкой проводки больших судов на камелях и последующей их догрузки и довооружения на Глубокой пристани.

И Г. А. Потемкин склонился к мысли о создании новой верфи на более удобном и здоровом месте.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70