Округа античной Феодосии

Однако, если учесть данные аэрофотосъемки, которая фиксирует остатки каких- то валов и сооружений юго-западнее села Владиславовка и восточнее села Ближнего (селение Ажикала находилось между ними), то и на этом участке, вероятно, что-то было [Масленников, 2003, с. 34,35]. Возможно, — это продолжение Парпачского вала (широтного) от Владиславовки в сторону Феодосии, где близ села Ближнего он и заканчивался, почти упираясь в отрог хребта Тете Оба. И все-таки это получается другой вал по отношению к рассмотренному выше Акмонайскому (Сиваш — Береговое, или «потомков слепых»). Логическим завершением этой оборонительной линии является укрепление Куру Баш, которое находится в 2,0 км к юго-западу от Ближнего и располагается на отроге — останце хребта Тете Оба [Гаврилов, 2002, с. 167]. Оно замыкало эту оборонительную систему, с него линия вала прекрасно прослеживалась вплоть до укрепления у Фронтового 2. Глубокая балка, огибающая укрепление Куру Баш, своим устьем выходит к селу Ближнему, создавая естественное препятствие и продолжая возможный вал и ров. Такая оборонительная система тоже прикрывала бы Феодосию, городскую хору и часть сельской округи со стороны степи. Но пока реальных остатков вала от села Ближнего до Куру Баша не обнаружено. Если в будущем появятся дополнительные материалы в пользу этого варианта, то и парпачская линия валов приобретет законченный вид.

В километре к северо-западу от укрепления Сары Кая, также имеются едва заметные следы какого-то вала, который мог быть как укреплением на подступах к городищу, так и остатком более ранних оборонительных сооружений. В западной части Старокрымской долины находятся укрепление и селище на горе Яман Таш, которые возникли в I в. до н. э и существовали до IV-V в. н. э. [Колтухов, 1999, с. 112]. Гора со всех сторон (особенно с северной и южной) имеет крутые склоны и соединяется узким перешейком с массивом Агармыш. Укрепление имеет зрительную связь с аналогичными укреплениями на вершинах гор Бор Кая, Карасан Оба и Сары Кая. Из него прилегающая местность обозревается на значительное расстояние. Находящиеся поблизости, у южного подножия горы Агармыш, и перегораживающие Старокрымскую долину с севера на юг — вал и ров, по-видимому, связаны с этим укреплением.

Его полная протяженность составляет около 1,8 км, высота от дна рва до вершины вала местами достигает 3,5 м, ширина рва — 8 — 12 м. Причем ров находился с западной стороны вала, препятствуя прохождению противника именно со стороны гор. Вал и ров густо поросли лесом и хорошо сохранились на всем протяжении — от крутых склонов горы Агармыш до русла реки Чурук Су, на правом берегу которой начинается труднопреодолимый, глубокий овраг. Он естественным образом продолжает данный ров, переходя в глубокое ущелье, между горами Грыця Святого Креста) и Лысой. Узкий перешеек шириной около 25 м, соединяющий гору Яман Таш и массив Агармыш, также перегорожен еле заметным валом и задернованными остатками какого-то сооружения (очевидно, башня), но их сохранность гораздо хуже. Таким образом, искусственное оборонительное сооружение и естественное препятствие полностью пересекали Старокрымскую долину в ее западной части. Время сооружения этого вала остается неизвестным, он явно имел местное значение и решал тактическую задачу — преградить вход в Старокрымскую долину. Нужно отметить, что от средневекового Солхата он удален к западу на 2,5 км.

Возведение этого оборонительного сооружения на местности было тщательно продумано. Из-за особенностей рельефа вал расположен не на одной линии с укреплением Яман Таш, а за ним, то есть смещен к востоку. Фортификаторы учли, что к западу от вала местность сильно пересечена довольно глубокими балками, что усложняло прохождение противника. В комплексе крепость и вал могли решать задачу контроля над сухопутной дорогой, ведшей из Старокрымской долины на южное побережье, в район Судака. А в античную эпоху они, возможно, служили форпостом на дальних подступах к Феодосии, и со стороны гор перекрывали доступ как в плодородную долину, так и к сухопутным коммуникациям в предгорьях.

Имеющиеся материалы в целом отражают сложную проблему определения времени возникновения и расположения древних земляных оборонительных сооружений в округе Феодосии. Отчасти, это связано с тем, что валы и рвы сооружались в определенное время, в зависимости от военно-политической ситуации, реальных государственных границ и конкретных природно-климатических условий. Это, по-видимому, приводило к тому, что оборонительные линии пролегали с некоторым смещением по отношению друг к другу или же подновлялись, накладывались одна на другую, пересекались. Это и создало довольно сложную и запутанную ситуацию с оборонительными сооружениями в регионе. Фиксируемые разными исследователями в разное время и в разных точках региона, они первоначально не способствуют формированию целостной картины у современных исследователей, но по мере накопления материалов приобретают реальные контуры и получают историческое объяснение.

Основание укрепленных пунктов вдоль хребтов Тете Оба, Узун Сырт, в Старокрымской долине и на вершинах внешней гряды Крымских гор свидетельствует о наличии здесь древней дороги, связывавшей их между собой, а также соединявшей Феодосию с внутренними предгорными и горными районами полуострова. Нужно отметить, что грунтовая дорога из Феодосии в Старый Крым существовала в этих местах еще в XIX в.

Месторасположение укрепления на вершине хребта Биюк Янышар и неукрепленного селища Узун Сырт (подножие) в седловине между двумя хребтами, было очень выгодно (рис. 63). Оно позволяло контролировать наиболее удобную дорогу, связывавшую Южный берег Крыма с Феодосией, и осуществлять надзор за горной и степной частями западного пограничья владений города и Боспора. Ответвления этой древней дороги вели к горному массиву Кара Даг (у поселка Коктебель) и большому соленому озеру Бараколь (у села Наниково), где, соответственно, добывали трасс [Петрунь, 1965, с. 128; Супрычев, 1968, с. 4] и находились соляные промыслы [Петрова, 2000, с. 40]. Бараколь — единственное соленое озеро между Судаком и Феодосией, да и на всем побережье до Севастополя. Очевидно, его имеет в виду Плиний, описывая крымское побережье в «Естественной истории» [Plin. IV, 86]. По крайней мере, добыча соли велась здесь еще в XVIII в. [Ромм, 1941, с’ 55]. Находки зернотерок из зеленоватого карадагского трасса известны практически на всех памятниках округи Феодосии, Европейского Боспора и других античных центров на территории Крыма и подтверждают активное использование карадагского месторождения.

В античное время существовала дорога из Феодосии в Пантикапей вдоль берега Феодосийского залива. В районе современного села Берегового (близ укрепления Береговое 1) или пгт Приморский она отклонялась от побережья и продолжалась в сторону старого села Фронтового, где в центре Акмонайского перешейка также находилось античное укрепление (рис. 78). Далее она шла вдоль Парпачского хребта, к бывшему селу Шибан (Холмогорки). Вдоль хребта проходила одна из дорог, связывавших Пантикапей с Феодосией и внутренними районами Крымской Скифии. По-видимому, она нуждались в контроле и защите, что и повлияло на создание здесь оборонительного района Боспора и его составляющих укрепления, вала, рва.

В местах, где дорога пересекала устья речки Байбуги и Аджигольской балки, могли быть построены мосты. Пригодны для проезда были и песчаные пересыпи, отделявшие от моря соленые озера Кучук Ачиголь и Биюк Ачиголь. К тому же на них в античную эпоху, несомненно, добывали самосадочную соль, что тем более предполагает существование такой дороги. По крайней мере, в конце XVIII в. дорога из Кафы в Керчь пролегала именно по берегу Феодосийского залива [Паллас, 1999, с.118].

Существовала дорога из Феодосии в район современных сел Журавки и Новопокровка. Она проходила у села Ближнего через возвышенность Бот Эгечь. У села Новопокровки, как в античную эпоху, так и в средневековье пересекались дороги, ведшие из Пантикапея (Керчи) и Феодосии (Кафы) к Перекопу. Здесь, в 18 км от Феодосии, возник ряд ранних античных селищ, а позже мусульманский монастырь [Челеби, 1999, с. 105]. Река Чурук Су, источники с питьевой водой, плодородные земли в ее пойме и оживленные дороги способствовали довольно плотному заселению этой территории.

Страницы: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72

Вам также может понравиться...